Transporte marítimo de contenedores desde China sufre caída
El transporte marítimo de contenedores desde China sufrió un derrumbe del 28% en el primer trimestre de 2025. Según datos de Bimco, se trata del peor desempeño en dos décadas, afectando directamente al comercio y la logística global.
El índice CCFI cayó de 1.548 puntos en enero a 1.112 en marzo. Este descenso refleja el debilitamiento de la demanda. La desaceleración económica y las tensiones comerciales han golpeado fuertemente al sector naviero.
Los precios spot también bajaron drásticamente. El índice SCFI, que mide exportaciones desde Shanghai, cayó 46% en ese mismo período. Es la mayor caída trimestral desde 2009, cuando se creó el índice.
Este panorama genera rutas deficitarias y espacios vacíos en los buques. Las compañías deben reajustar operaciones, enfrentando una rentabilidad cada vez más baja.
El impacto del transporte marítimo de contenedores no se limita a las navieras. Los exportadores chinos enfrentan mayores costos indirectos y menor previsibilidad en tiempos de entrega. Las cadenas de suministro globales también se ven afectadas.
Importadores en América Latina y Europa deben reconfigurar sus estrategias. La baja disponibilidad de contenedores aumenta el riesgo de desabastecimiento en sectores industriales clave.
Según Bimco, esta situación podría extenderse a otras rutas si Asia no estabiliza su actividad marítima. Además, la sobrecapacidad del mercado genera presión estructural. Nuevos buques, pedidos en años de bonanza, ahora saturan la oferta.
Por otra parte, la transición energética agrega costos. Las nuevas regulaciones ambientales exigen inversiones en combustibles alternativos y eficiencia energética. Esto reduce aún más los márgenes.
El transporte marítimo de contenedores enfrenta así una crisis sin precedentes. La combinación de factores coyunturales y estructurales marcará el rumbo del comercio global en 2025.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
