Transporte de mercancías por carretera en Europa enfrenta nuevas subas de tarifas
El transporte de mercancías por carretera en Europa registró un nuevo aumento de costos durante el segundo trimestre de 2026. La presión alcanzó tanto a los contratos de largo plazo como al mercado spot, según un informe de IRU y entidades especializadas en datos logísticos.
El índice de tarifas contractuales llegó a 148 puntos. Esto supone un aumento de 7,9 puntos frente al trimestre anterior y de 15,2 puntos interanuales.
Por su parte, el mercado spot alcanzó 146,8 puntos. El indicador avanzó 14,6 puntos en un trimestre y mostró una aceleración mayor que los contratos.
El gasoil vuelve a presionar los costos
El combustible fue uno de los principales factores detrás del incremento. El precio promedio del gasoil en la Unión Europea llegó a 1,94 euros por litro durante el trimestre.
El valor aumentó 12% frente al trimestre anterior. Además, quedó 27% por encima del mismo período de 2025.
El precio llegó a 2,19 euros en abril. Después bajó hasta 1,76 euros hacia finales de junio. Sin embargo, las nuevas tensiones en torno al estrecho de Ormuz volvieron a presionar al petróleo.
Como resultado, el Brent se acercó a los 99 dólares por barril. El gasoil volvió a superar los 2 euros por litro a finales de julio.
La demanda todavía muestra debilidad
El aumento de las tarifas no responde a un fuerte crecimiento de la demanda. Los volúmenes transportados por carretera entre las principales economías de la UE cayeron 1,6% interanual en el segundo trimestre.
La caída fue menor que durante el primer trimestre. En ese período, los volúmenes habían retrocedido 8%.
Asimismo, el corredor Alemania-Francia registró una baja de 3,9%. España-Francia cayó 3,6%, mientras Alemania-Polonia creció 1,5%.
Falta de conductores y nuevos peajes
El sector también enfrenta un déficit de trabajadores. Cerca del 13% de los puestos de conductor permanecen vacantes en Europa, unas 502.000 posiciones.
Además, unos 660.500 conductores podrían jubilarse antes de 2030. Solo 5% de la fuerza laboral tiene menos de 25 años.
A esta presión se suman cambios regulatorios. España reforzó la obligación de trasladar el aumento del gasoil a las tarifas.
Por otra parte, Países Bajos sustituyó su viñeta temporal por un peaje calculado según los kilómetros recorridos.
Las perspectivas apuntan a nuevas subas. Más del 85% de los operadores consultados espera que las tarifas aumenten durante los próximos tres meses.
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