Revisarán causas del colapso del puente Key
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) celebrará una audiencia pública para definir la causa probable del colapso del puente Francis Scott Key.
Este hecho ocurri{o en marzo de 2024 tras el impacto del portacontenedores Dali; un accidente que dejó seis fallecidos y paralizó uno de los corredores logísticos más importantes de la Costa Este.
El incidente generó una respuesta inmediata de las autoridades federales. La NTSB ordenó evaluaciones de seguridad en 68 puentes ubicados en 19 estados; incluidos tramos emblemáticos como el Golden Gate, el puente de la Bahía de Chesapeake, el Brooklyn y el George Washington. Todos expuestos a tráfico de buques oceánicos y construidos antes de 1991 sin estudios recientes de vulnerabilidad.
La preocupación aumentó tras el choque de un buque escuela de la Armada de México contra el puente de Brooklyn en mayo; lo que reforzó la atención sobre el riesgo que representan embarcaciones de gran porte para las infraestructuras críticas.
Apagón durante labores de mantenimiento
Uno de los puntos centrales de la investigación es por qué el Dali sufrió múltiples pérdidas de energía antes del accidente. El carguero registró un apagón durante labores de mantenimiento en puerto y otro minutos antes del impacto. Según la NTSB, hubo además un corte adicional cuatro minutos antes del choque; que dejó sin iluminación ni equipos a bordo cuando la nave estaba a un kilómetro del puente.
El organismo analiza nuevas recomendaciones para prevenir apagones en alta mar y reducir la probabilidad de colisiones catastróficas en zonas portuarias y pasos estratégicos.
Mientras avanza la investigación, el costo del nuevo puente Key continúa escalando. Inicialmente estimado entre 1.700 y 1.900 millones de dólares; el proyecto ahora se ubica entre 4.300 y 5.200 millones y su apertura al tránsito se proyecta para fines de 2030, dos años más tarde de lo previsto. El aumento responde a un diseño más largo y alto; y a la inclusión de un nuevo sistema de protección de pilares.
“Seguimos comprometidos con reconstruir de la manera más segura, rápida y eficiente posible”. Señaló el gobernador de Maryland, Wes Moore, aunque reconoció su decepción ante el cambio de cronograma.
El secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, ya había expresado su preocupación por el costo creciente del proyecto. En paralelo, el colapso sigue bajo investigación penal por parte del FBI desde abril de 2024.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
