La propuesta del Ejecutivo, que fue modificada en su paso por la Cámara de Diputados, sumó 53 votos a favor y 2 rechazos. “Es la culminación de un proceso de transformación y recuperación en materia ferroviaria”, afirmó Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte.
El texto, que consta de 21 artículos, otorga al Estado la plena administración de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional y le otorga potestad para desafectar bienes, rescatar, reconvenir o renegociar contratos de concesión suscriptos con Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías y Ferrovías.
Es un espíritu de alegría el que se está viviendo. Podemos tener diferencias pero estamos contentos con lo que estamos haciendo. El Estado puede gestionar más y mejor, dijo el senador Juan Manuel Abal Medina, del Frente para la Victoria, en el cierre de la lista de oradores. “Recuperar los trenes es recuperar soberanía, afirmó.
Cuando adelantó su apoyo a la propuesta, el senador radical Gerardo Morales destacó que el proyecto reafirma la idea de que el Estado reasume facultades. Y, en la misma línea, el senador correntino Nito Artaza, también del radicalismo, se entusiasmó: Está pasando el tren y ojalá sea el del desarrollo.
El debate, que comenzó ayer pasadas las 14.30 y se extendió hasta las 19, se realizó con la presencia del ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en el recinto de sesiones. Los discursos más críticos de la propuesta del Ejecutivo fueron los del cineasta y legislador Fernando Solanas (Proyecto Sur) y Adolfo Rodríguez Saa. Y los votos negativos fueron de Solanas y Norma Morandini.
Randazzo sostuvo que el objetivo del proyecto es “recuperar la administración del sistema ferroviario en su totalidad” y advirtió que a partir de esta iniciativa “todas las concesiones son puestas bajo análisis”, al afirmar que “el Estado vuelve a asumir un rol protagónico en la definición de tarifas y en lo vinculado a la producción regional”.
El ministro precisó las obras que se llevan adelante en el marco del proceso de recuperación del sistema ferroviario como el soterramiento, la recuperación de talleres y estaciones y la renovación de vías.
En otro orden, hizo referencia además a los cambios al proyecto original incorporados en la Cámara de Diputados, que sancionó el jueves pasado la iniciativa, entre los que mencionó la inclusión de los usuarios en el directorio de la nueva empresa.
Desde Proyecto Sur, Solanas sostuvo que el sistema ferroviario “ha sido una permanente burla a los usuarios y advirtió que “desde los ‘90 ningún gobierno se animó a hacer una auditoría de los bienes entregados a las concesionarias”.
Al responder a los senadores, Randazzo dijo compartir con Solanas “que ha sido una salvajada lo que se ha hecho con los ferrocarriles y que incluyó, dijo, a todos, comunicadores, los funcionarios” y afirmó que a la industria ferroviaria “la han destruído en los últimos 60 años: nos propusimos recuperar el mejor servicio para los pasajeros, sin compromiso ni con los empresarios ni con los dirigentes sindicales”.
Fuente: Agencia Nacional de Noticias Jurídicas
