“Récord en embarques, por tercer año consecutivo”
El Gerente General de la Terminal Granelera de Montevideo; Agustín Idoyaga, nos cuenta en esta ocasión como ha sido su llegada a la terminal y nos comparte su visión interna del estado actual de la terminal y las proyecciones para este año.
¿Hace mucho que estás en el rubro de la logística?
Desde el año 97. Empecé cuando tenía 26 años en Nidera Argentina como responsable de unas unidades de negocios de acopio. Después, estuve un tiempo en el puerto aprendiendo la operación.
Trabajé cuatro años en el Puerto de San Martín (al norte de Rosario). Luego estuve en logística 7 años, en una fábrica de aceite en Junín (provincia de Buenos Aires).
Y después volví al puerto a hacer una obra como Gerente de proyecto. Dos años demoró ampliar la capacidad de embarque de 1200 toneladas / Hr a 2400 toneladas / Hr. Y luego volví a Junín como Gerente de planta e hicimos también como una nueva línea de molienda de soja.
¿Este es tu primer trabajo fuera de Argentina?
Soy Argentino y vine a Uruguay a hacerme cargo de Nidera Uruguay en el año 2014. Trabajé hasta el 2017 que luego se hizo cargo COFCO y me llamaron para ver si me quería hacer cargo de esto y acepté.
¿Cómo definirías a TGM en pocas palabras?
Es una terminal granelera con una tecnología de última generación en una ubicación inmejorable para la hidrovía Paraná- Uruguay y el Río de la Plata. Una posición que la verdad, es increíble porque todos los barcos que salen de la hidrovía pueden venir a completar a Montevideo. Si bien el puerto de Montevideo tiene un calado de 12 metros incluída marea, el compromiso del gobierno uruguayo de llevar la profundidad del canal y extenderlo a 14 metros, hace que estemos en una posición inmejorable.
El puerto de Montevideo hoy, está destinado a trabajar muchísimas toneladas debido a esta ventaja que vá a tener. La Administración Nacional de Puertos; ANP, se verá beneficiada porque lo que van a pagar los barcos de mayor puerto por entrar a Montevideo es un volumen de dinero importante. Y nos va a permitir una cantidad de negocios acá, adentro de la bahía muy muy grande.
Y es el tercer año récord consecutivo en embarques llegando a un volumen de casi 760.000 toneladas en el año 2019. Que hacen llegar a un punto de equilibrio y a un repago de la terminal en un período más corto.
Para nosotros fue un récord, con una capacidad de ocupación del muelle al 50%. Y buena: 760 toneladas de embarque de diferentes productos, embarcamos: soja, trigo, maíz, canola, Harina de soja y Arroz.
Seguimos en desventaja con el puerto de Bahía Blanca y Necocehea, en Argentina porque son puertos de aguas más profundas que el de Montevideo. Ellos pueden cargar hasta 77.000 toneladas, porque llegan a los 14 metros de profundidad pero como decía Montevideo quedará en iguales condiciones, con el calado de 14 metros de profundidad y con ventajas, porque la bahía de Montevideo es mejor y tiene tiempos de espera inferiores.
¿En qué ha quedado el tema de los chips?
En realidad la terminal nace como una terminal chipera. El chip tiene una particularidad que creo que no estaba considerado al inicio del proyecto. Y es que al chip hay que compactarlo adentro con la bodega cuando se va cargando, eso hace que haya que subir equipamiento al barco que tiene que llegar por tierra y nosotros tenemos un muelle que está en el medio de la bahía, que está en el medio del agua. Esta operación y compactación, hace muchísima más cara que hacerlo en el muelle de tierra.Entonces hoy no somos competitivos debido a eso.
Tenemos proyectado hacer otro muelle más, que está en período de aprobación por la ANP. Nos va a hacer posible hacer esto, un muelle a tierra.
Mirando al 2020 y lo que está ocurriendo en la región.
¿Cómo ves el futuro en el corto plazo?
Con una campaña 2020 definiéndose, hay ciertas incertidumbres a ver, si se puede consolidar una producción sobre todo Uruguay buena. Las perspectivas para el arroz son muy buenas. Hay muy buena producción y muy buenos estados de cultivo del arroz ; en soja se avizora ahora una cosecha promedio entre 2.5 y 2.8 millones de toneladas, con lo cual el volumen de soja va a ser un poquito menor.
Pero ya se están haciendo embarques de otros productos. Hemos hecho embarques de trigo, un completamiento de un trigo argentino, un completamiento de harina de soja, hoy estamos igual o mejor que el año pasado que fue récord a esta altura del año. Si bien hay ciertas incertidumbres con respecto al volumen que se va a materializar en cantidad del año 2020, por ahora venimos bien.
¿La terminal sigue creciendo?
Tenemos proyectado hacer un nuevo muelle. En este momento está en etapa de aprobación por parte de la ANP. Es un punto de atraque más, aproximadamente de 270 metros más, que nos va a permitir traer nuevos productos y vamos a poder dar servicios a algún otro operador.
Creo que Uruguay se merece tener un muelle más, además estará conectado con UPM que es una ventaja adicional que va a tener y en ese sentido, TGM está apostando a que eso ocurra y me parece que todos se van a ver beneficiados.
