Reanudan transporte de granos en ríos de la Amazonía brasileña
El transporte fluvial de soja y maíz en barcazas por el río Tapajós se reactivó al 50% de su capacidad; tras su suspensión en octubre debido a la sequía.
Este avance es posible gracias a las recientes lluvias que elevaron los niveles del río. Informó Amport, asociación que agrupa terminales portuarias y operadores en la región amazónica.
Por su parte, el transporte en el río Madeira, también afectado, ha vuelto a operar a plena capacidad tras un incremento significativo en sus niveles de agua durante las últimas dos semanas. Amport destacó que estas mejoras benefician a operadores clave como Cargill, Hidrovias do Brasil y Unitapajós; que conecta a empresas como Amaggi y Bunge.
Los puertos del norte de Brasil, como Barcarena, Itaqui, Santarém e Itacoatiara, jugaron un papel crucial en 2023; representando el 34% de las exportaciones de soja y el 42,5% de los envíos de maíz. Sin embargo, la sequía llevó a los exportadores a desviar cargas hacia puertos en el sur y sudeste del país; aumentando costos logísticos.
Aunque el puerto de Itaqui no se vio afectado directamente por los bajos niveles fluviales, Santarém e Itacoatiara enfrentaron mayores desafíos. Esta situación resalta la vulnerabilidad del sistema de transporte amazónico ante fenómenos climáticos; aunque las recientes lluvias han aliviado la presión logística sobre la región.
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