Puntualidad del transporte marítimo cae al 27% en septiembre
La puntualidad del transporte marítimo internacional volvió a deteriorarse en septiembre de 2026. Solo el 27% de los buques portacontenedores llegó dentro del horario previsto, dos puntos porcentuales menos que en agosto. La demora promedio alcanzó los seis días, según las cifras recogidas en el informe citado por la publicación original.
El deterioro acumula cuatro meses consecutivos y refleja la presión de la congestión portuaria, los eventos meteorológicos y los cambios en las programaciones. Desde el inicio del segundo trimestre, los retrasos promedio aumentaron 2,4 días. Esta tendencia reduce el margen de maniobra de las empresas que dependen de entregas previsibles.
Asia-Europa registra las mayores demoras
Las rutas entre Asia y Europa concentraron las mayores dificultades durante septiembre. Apenas el 4% de los buques llegó a tiempo, mientras que el retraso promedio alcanzó los 9,9 días. Según los datos citados, es el peor registro de ese corredor desde septiembre de 2021.
Los efectos alcanzan la planificación de inventarios, la reposición y el abastecimiento. Cuando las demoras superan los márgenes previstos, los stocks de seguridad pueden resultar insuficientes. Como consecuencia, importadores, fabricantes y distribuidores deben ajustar sus calendarios.
Los problemas también se propagan entre puertos. Una sucesión de tifones que afectó terminales asiáticas desde julio alteró las rotaciones y trasladó retrasos a otros mercados.
En Singapur, el promedio de buques en espera pasó de 12 a 22 diarios. Los tiempos de espera también aumentaron, de 1,9 a 3,1 días. En el noreste asiático, cerca del 30% de los buques presentes en los puertos permaneció en espera durante septiembre.
Sudamérica mejora su puntualidad
Las costas este y oeste de Sudamérica fueron los únicos corredores que mejoraron simultáneamente la puntualidad y los tiempos de demora durante septiembre. La costa este avanzó 12 puntos porcentuales en puntualidad, mientras que la costa oeste mejoró 10 puntos.
En ambos corredores, los retrasos promedio se redujeron hasta un día. La evolución contrasta con las dificultades observadas en las rutas vinculadas con Asia.
La recuperación se produjo después de un agosto complicado para la costa este sudamericana. Entonces, la puntualidad cayó hasta el 34% y las demoras promedio aumentaron a 5,4 días.
Parte del deterioro estuvo relacionado con una interrupción de tres días en los servicios de practicaje en puertos argentinos. El episodio añadió 1,6 días a los tiempos promedio de acceso a muelle en terminales como Buenos Aires y provocó desvíos de cargas hacia Uruguay y Brasil.
La planificación logística enfrenta nuevos riesgos
La mejora regional ofrece una señal favorable, pero no elimina la exposición a nuevas interrupciones. La proximidad de períodos de mayor actividad exportadora en Brasil añade presión sobre la capacidad logística disponible.
Los cambios de programación, las modificaciones de escalas y la congestión pueden prolongar los desequilibrios incluso después de reducirse las colas portuarias. Por eso, la gestión de inventarios y los tiempos de reposición adquieren mayor importancia.
Para las empresas, el desafío consiste en incorporar márgenes de seguridad realistas y anticipar posibles alteraciones de los itinerarios. En un escenario de demoras prolongadas, la previsibilidad sigue siendo un factor decisivo para sostener las cadenas de suministro globales.
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