Pluna perderá 15.000 clientes si no renuevan fletamento
Entre 12.000 y 15.000 clientes perderá la aerolínea uruguaya si la Junta Aeronáutica no autoriza más vuelos con el avión que hoy tripula Aerovip.
Hay discrepancias en el directorio porque la compañía está vendiendo boletos sin saber si contará con la nave en agosto.
Cuenta regresiva. Faltan tres días para que caduque la prórroga que la Junta Aeronáutica le otorgó a Pluna para mantener el fletamento de su avión con la aerolínea argentina Aerovip. Y pese a que todo indica que ya no se concederá un nuevo permiso para extenderlo, algunos factores pueden inclinar la balanza.
Anoche, luego de la asunción del nuevo director de Pluna Ente, Daniel Delgado (Unidad Nacional), las autoridades de Pluna S.A. se reunieron para discutir algunos datos del mercado. Lo cierto es que la aerolínea está vendiendo vuelos para agosto estimando que contará, como hasta ahora, con siete aviones a disposición.
«El ministro (de Transporte) Enrique Pintado nos dijo que no está de acuerdo con mantener el fletamento y que la Junta Aeronáutica no lo va a extender, por eso Pluna se quedaría con seis aviones en lugar de siete, pero en su malla están programados los vuelos considerando todas las naves, por lo que muchos vuelos van a tener que ser cancelados o aplazados», dijo a Ultimas Noticias una fuente sindical.
El asunto genera discrepancias en el directorio «porque repetir un evento como el de Bariloche es mala publicidad para la aerolínea», opinó una autoridad. Una fuente vinculada a la compañía precisó a Ultimas Noticias que «son 218» los vuelos programados para agosto con el avión de Aerovip a distintos destinos de la región, «por lo que si no se renueva el fletamento, Pluna perdería entre 12.000 y 15.000 clientes» que «van a terminar viajando con la competencia».
Ante esto, las autoridades de Pluna S.A. «solicitaron de urgencia una reunión con Pintado» para discutir el tema y definir qué es más conveniente: conservar o extinguir la modalidad de fletamento que Pluna tiene con Aerovip. Hay dos caras de la moneda. Por un lado, el Poder Ejecutivo entiende que es necesario desactivar el fletamento, que se prolongó por 10 meses, cuando la idea original era permitirlo por tres. Esta modalidad respondió a la estrategia de abrir el mercado argentino a la aerolínea uruguaya con la compañía vecina, en la cual Leadgate dispone del 60% de las acciones.
A esto se suma la presión de los sindicatos de Pluna, que reclaman recuperar sus puestos de trabajo, ya que la tripulación del avión fletado es argentina. Por su parte, Pluna entiende que los puestos laborales no fueron afectados ya que entre 2009 y 2010 el total de pilotos pasó de 62 a 74, y los sueldos «se incrementaron en el orden del 40%, cobrando hoy un comandante de Pluna unos 5.500 dólares por mes», informó un vocero de la gerencia general.
Del otro lado, las autoridades que gestionan la aerolínea aseguran que no es el mejor momento para cancelar los vuelos con Aerovip, pese a que la compañía ya gestionó vuelos regulares para volar entre ambos países. «Pidió 14 frecuencias regulares entre Punta del Este y Buenos Aires y nueve frecuencias entre Montevideo y Buenos Aires, pero estarían autorizadas para fines de agosto o principios de setiembre y, al tener el avión (Aerovip) parado en Argentina, se perderían muchos clientes», explicó la fuente.
Asimismo, quienes están en desacuerdo con la venta de boletos, «cuando no se sabe si se contará con el avión», reclaman un plan de negocios «serio» y «no más improvisación», más allá de la conveniencia o no del fletamento. «Lo que pasó en Bariloche fue porque ofertaron vuelos que no eran regulares y que dependían de autorizaciones semanales. Ese es un problema de gestión», dijo el sindicalista.
MÁS AVIONES
Autoridades del Poder Ejecutivo aseguraron a Ultimas Noticias que aún no está resuelto si se estructurará la compañía Pluna Argentina. En este escenario, tampoco se resolvió quién gestionará los tres nuevos aviones que recibirá Pluna. Es «muy probable» que uno o dos aviones pasen a ser administrados por Aerovip en función de que se están gestionando rutas entre Buenos Aires y el norte de Brasil.
Fuente: Ultimas noticias.
