PDVSA pide el pago de US$ 32 millones para el canje de deuda
Última Hora tuvo acceso a un documento interno de la negociación entre las autoridades de Petropar y PDVSA, en donde, entre otras cosas, las autoridades del ente petrolero venezolano aceptan el sistema de canje de bonos por deuda, pero a cambio le pide a la institución nacional que abone en efectivo unos 32.327.009 dólares, objeto de las ventas realizadas por PDVSA a Petropar desde julio del 2009 hasta marzo del 2010. Una vez que Petropar cancele este compromiso, podrá acceder al otro sistema para el pago de la deuda mayor.
Es decir, Petropar podrá cancelar la otra porción de la deuda que tiene con PDVSA, correspondiente a 13 facturas de cargamentos desde setiembre del 2008 hasta febrero del 2009, mediante la adquisición de papeles de deuda de Venezuela.
Lo que haría Petropar es pagar la deuda con bonos del Tesoro venezolano. Estos papeles pueden ser adquiridos de las bolsas internacionales al 60% de su valor y canjearlos por el pasivo de la petrolera paraguaya con su par caribeño.
Con esta ingeniería financiera, Petropar estaría consiguiendo un ahorro del 40%, ya que con 164,3 millones de dólares estaría cancelando la deuda que llega a unos 273 millones de dólares.
Es decir, dejaría de pagar unos 109 millones de dólares a través de este sistema.
Este mecanismo de canje por bonos ya fue aceptado por las autoridades venezolanas, pero a cambio pide el pago en efectivo de la última parte de la deuda.
Una vez que se acepte este primer pago, el Banco Central del Paraguay deberá rescatar los títulos venezolanos de los mercados internacionales con los recursos que le provea Petropar.
PLAZOS. El documento interno al que tuvo acceso ÚH especifica, además, que el plazo solicitado por Petropar para el pago de esta deuda con bonos es de 24 meses, considerado muy largo para venezolanos.
PDVSA considera razonable el plazo de 12 meses y no 24 como lo solicitó Petropar. «Es un periodo muy largo para la oportunidad y situación actual que permite que PDVSA pueda canjear títulos con sus proveedores y/o contratistas para el pago de sus acreencias».
La nota dice además que, de acuerdo al monto sin intereses de la deuda a setiembre del 2009 es igual a 273.877.714 dólares y los cálculos estimados para un precio promedio de 60% de los títulos (solo a manera de ejemplo), se necesitarían US$ 164,3 millones.
El monto requerido significaría unos 13,7 millones de dólares mensuales para Petropar, más intereses.
En este punto, el documento especifica que se debe incorporar al cálculo del monto del punto anterior el interés que se ha generado desde setiembre 2009 hasta la fecha que se realice el nuevo acuerdo, ya que el mismo sustituye al punto 3 del acta-acuerdo firmada en setiembre del 2009.
Finalmente, la nota reitera que se debe considerar para la materialización de este mecanismo la cancelación de los compromisos pendientes por parte de Petropar con PDVSA, objeto de las ventas de julio del 2009 a marzo del 2010.
ALQUILER QUE NO SE COBRA A VENEZOLANOS
El agente fiscal Martín Cabrera analizará, esta semana, los documentos al que tuvo acceso el pasado viernes en la planta industrial de Petropar, en Villa Elisa, donde pudo constatar que el ente local cede tres tanques de combustibles de PDVSA para el deposito de combustible, sin que la petrolera nacional cobre algún canon a su par bolivariano por este uso.
Las autoridades de Petropar aseguran que la cesión de estos tanques a PDVSA se realiza en base a acuerdos firmados entre ambos entes.
En los tres tanques son almacenados lo que se denomina reserva estratégica de PDVSA, que puede ser utilizada por la misma Petropar en caso de necesidad y que también una buena parte va para Bolivia.
Otro de los reclamos habla de que el combustible que es transportado hasta los tanques cedidos a PDVSA se realiza bajo el sistema DES a través de buques de bandera extranjera.
Referentes de las navieras locales aseguran que esto representa una irregularidad, ya que la misma ley habla de que el combustible que transporte Petropar hasta nuestro país se debe realizar bajo el sistema FOB, a través de buques de bandera nacional y no extranjera, con lo cual se estaría violando expresas disposiciones legales.
Fuente: Por Gustavo R. García y Nelson Avezada Girett de «Última Hora».
