Actualmente, existen 163 barcos con una capacidad superior a 10000 TEU y hay ordenados por las importantes empresas transportistas 120 más, incluida la flora de 20 Triple E de Maersk, la naviera más grande del mundo.
Los Triple E de Maersk entrarán en servicio en junio de este año y serán los mayores buques de contenedores en el mundo, con una capacidad de carga de 18000 TEU. El Triple E (EEE) es sinónimo de Economía de la Energía.
Aunque estos nuevos buques medirán tres metros más de eslora y manga que el Emma Maersk de 15.500 TEU, su perfil cuadrado le permitirá llevar 16% más de carga.
Si bien los Triple E irrumpirán en un momento en que el volumen de bienes a embarcarse es comparativamente bajo -y algunos expertos no creen que la situación se revierta antes de 2015-, Maersk cuenta con que el comercio de contenedores siga creciendo entre 5 a 6%. Aunque ese porcentaje represente menos de la mitad que hace siete años, sería lo suficiente para recuperar su inversión en los buques, que tienen un costo de U$S 190 millones cada uno.
La generación actual de contenedores ultralargos pueden apenas navegar por el canal de Suez, pero sólo puede atracar en algunos puertos, y ninguno de ellos estadounidense.
Han pasado 25 años desde que el más grande de los buques en existencia resultó demasiado ancho para el Canal de Panamá. Y si bien el único propósito del Triple E será el llamado servicio de péndulo para Maersk entre Asia y Europa (con paradas en Shangai, Ning-bo, Xiamen, Yantian y Hong Kong), estos grandes barcos suponen desafíos para los puertos de todo el mundo.
Las empresas apuestan a que el mercado se incremente, que los buques descarguen y carguen en 24 horas, también requerirán más espacio para almacenar los contenedores en el puerto y fortalecer las conexiones por carreteras, ferrocarril y barcos para enfrentar el enorme aumento del tráfico.
En las proyecciones de crecimiento se espera que la capacidad de transporte de contenedores del mundo crezca en 9,5% este 2013. En tanto el Foro Económico Mundial estima que el comercio internacional se incrementaría en U$S 1.6 billones, algo así como un 15%, si cada país mejorara dos temas claves: la infraestructura y la comunicación administrativa en los procedimientos fronterizos.
Fuente: www.marcotradenews.com
