La industria naval brasileña crece a pasos agigantados
La industria naval del mundo y los fabricantes de equipos para el sector siguen con interés el mercado que se ha desarrollado en los últimos años, tanto en la construcción naval como en el pedidos de sondas y plataformas para la exploración marítima de petróleo. Todo el empresariado y el comercio marítimo internacional está mirando hacia Brasil, porque es el mercado de más rápido crecimiento, afirmó el presidente de la Asociación Brasileña de Empresas de Construcción Naval y Offshore (Abenav), Augusto Mendonça.
En declaraciones a la Agencia Brasil Mendonça dijo que la construcción naval está en expansión y ayudará en la recuperación de la industria en general. A modo de ejemplo, mencionó que en el apogeo de la industria de la construcción naval brasileña -en la década de 1970- los astilleros empleaban a 40 milpersonas y en la actualidad, son 60 mil empleos directos «y vamos a superar los 100 mil en un plazo de tres años, como máximo, en razón, principalmente, de la construcción en curso de siete astilleros».
La flota brasileña cuenta con 397 buques (larga distancia, costeras y tierra adentro), pero la Agencia Nacional de Transporte Marítimo o fluvial (Antaq) estima que la demanda de miles de barcos en 2020. La necesidad, por tanto, más de 600 barcos, principalmente para atender el transporte de petróleo y el gas. La demanda requiere inversiones de aproximadamente 55 mil millones de dólares en los próximos cinco años, según estimaciones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).
Las cifras de Antaq muestran que Brasil actualmente cuenta con la cuarta flota más grande del mundo y es el tercer mercado en cuanto a producción, ya que como resultado de la reactivación posible gracias a la estabilidad financiera y la decisión política de recuperar la industria naval.
Este sector que fue severamente sacrificado en las décadas de 1980 y 1990 debido a los problemas políticos y económicos que condujeron incluso al final de una de las mayores empresas mundiales de navegación, Lloyd Brasileiro, recordó el oficial náutico de Vale do Rio Doce, Luiz Gustavo Cruz.
Hoy, sin embargo, los tiempos han cambiado. Los astilleros volvieron a la actividad con más inversiones y reactivación de la navegación de cabotaje (costera) durante años relegada al abandono. El escenario actual muestra que la industria naval está preparada para crecer, dado que el mercado existe, tenemos incentivo gubernamental, apoyo de Petrobras y participación del sistema financiero, sostuvo Mendonça.
En su opinión, el Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef), lanzado en 2004 por Transpetro -una subsidiaria de Petrobras- fue en gran parte responsable de la revitalización de la industria naval brasileña, a partir de la encomienda de 49 buques a astilleros nacionales, con un índice de nacionalización de al menos un 65% e inversiones de 10.8 mil millones de reales hasta 2016.
Hace tres meses Petrobras anunció inversiones de 180 mil millones de dólares hasta 2020, para la construcción de 105 plataformas de producción y torres de perforación, 542 buques de apoyo y 139 petroleros.
