La IA redefine la logística y el comercio global
La inteligencia artificial está comenzando a cambiar la forma en que funcionan las cadenas de suministro, desde la planificación del transporte hasta la gestión de riesgos y la previsión de la demanda. Sin embargo, el acceso desigual a infraestructura, datos y capacidades amenaza con crear nuevas diferencias entre países.
Según ONU Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el mercado mundial de IA podría alcanzar los US$4,8 billones en 2033. El crecimiento previsto refleja la importancia que estas tecnologías tendrán para empresas y economías que buscan mejorar su productividad y competitividad.
La tecnología ya permite desarrollar aplicaciones capaces de anticipar eventos que afectan las operaciones. Entre ellas aparecen modelos para prever inundaciones, sequías y pérdidas de cosechas.
Para las cadenas de suministro, esa capacidad puede ser especialmente relevante. Anticipar un fenómeno climático permite preparar inventarios, modificar rutas y ajustar operaciones de transporte.
Datos e infraestructura ganan importancia
El potencial comercial de la IA depende de condiciones que todavía no están disponibles en buena parte del mundo.
UNCTAD señala tres elementos fundamentales: infraestructura, datos y capacidades.
La infraestructura incluye electricidad, conectividad de banda ancha y capacidad de computación. Los datos deben, además, reflejar las condiciones de cada territorio.
Estos factores tienen una relación directa con la logística. Una empresa puede disponer de modelos avanzados, pero necesitará conectividad y datos confiables para utilizarlos en planificación, transporte, almacenamiento o gestión de inventarios.
Una ventaja para las cadenas de suministro
La IA puede tener aplicaciones especialmente importantes en sectores como la agricultura, la gestión de desastres y los servicios públicos.
En el comercio internacional, estas herramientas también pueden ayudar a anticipar interrupciones y mejorar la planificación de las operaciones.
Esto resulta relevante en cadenas cada vez más expuestas a fenómenos climáticos, cambios económicos y otros eventos capaces de alterar los tiempos de producción y distribución.
Para los países en desarrollo, UNCTAD considera que una alternativa viable consiste en adaptar modelos existentes o de código abierto a sus necesidades locales.
De esta manera, las economías que todavía no cuentan con recursos para desarrollar sistemas propios pueden acceder a herramientas capaces de mejorar distintos procesos productivos y logísticos.
La brecha tecnológica también es comercial
El problema es que el acceso a estas tecnologías sigue siendo muy desigual.
Menos de un tercio de los países en desarrollo tiene una estrategia nacional de IA. Entre los países menos adelantados, la proporción alcanza apenas el 12%.
Además, cerca del 65% de la población de los países menos adelantados permanece sin conexión.
Estas diferencias pueden tener consecuencias sobre la competitividad. Mientras algunas economías incorporan IA para anticipar riesgos y optimizar operaciones, otras todavía enfrentan dificultades para acceder a la infraestructura digital necesaria.
La concentración también alcanza la capacidad tecnológica. Un grupo reducido de economías y unas 100 empresas controlan buena parte de la investigación, las patentes y la capacidad informática vinculada con la IA.
El comercio que viene dependerá también de la tecnología
UNCTAD plantea impulsar infraestructura compartida, modelos de código abierto, datos abiertos y programas de capacitación.
La cooperación internacional también aparece como una herramienta para reducir las diferencias de acceso.
Para el comercio y la logística, el desafío va más allá de incorporar nuevas herramientas digitales. Los países necesitarán desarrollar las condiciones que permitan utilizarlas de forma efectiva.
La inteligencia artificial puede convertirse así en un nuevo factor de competitividad para las cadenas de suministro. Las economías capaces de combinar conectividad, datos y talento tendrán mayores posibilidades de anticipar riesgos, mejorar sus operaciones y responder con rapidez a los cambios del comercio mundial.
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