Hoy, la información indica que el proyecto está esperando la aprobación del Congreso en Paraguay ya que ese país considera a la vía como estratégica y no sólo por la simpleza y el precio de los fletes, sino porque gracias a la Hidrovía se creó toda una industria de transporte pluvial ya que Paraguay es el país con más barcazas de Sudamérica.
Juan Carlos Muñoz, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) considera a la Hidrovía como vital en materia de exportación, pues garantiza precios razonables a los empresarios pero aclaró que para que esto sea posible, se necesita un buen mantenimiento de la vía pluvial.
Sonia Tomassone, representante de comercio exterior de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), indicó que es importante mejorar la señalización en el río y que sería vital el poder navegar las 24 horas para lo que se neecsitaría balizamiento en todo el cauce de los ríos que componen la Hidrovía.
«Como el 82% de las exportaciones de Paraguay salen por agua,, tenemos la obligación de impulsar la mejora de la Hidrovía pues brinda una gran posibilidad a la economía del país» sintetizó el director de la Marina Mercante del Paraguay, Ronald Zayas.
