Kicillof pidió avanzar con el Canal Magdalena para integrar la logística marítima
El Canal Magdalena volvió al centro del debate logístico argentino tras el pedido del gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, para avanzar con su construcción. El mandatario considera que la obra permitiría integrar la navegación fluvial y marítima, además de fortalecer la conexión entre los puertos nacionales.
Durante la Cumbre de Logística Federal del Consejo Federal de Inversiones (CFI), Kicillof afirmó que Argentina mantiene una fragmentación en su sistema de navegación. Según explicó, conectar los principales ríos del país con el mar requiere actualmente transitar por zonas bajo jurisdicción extranjera.
El gobernador señaló que la vía navegable troncal no está unificada con los puertos bonaerenses y los ubicados más al sur. También hizo referencia al recorrido por el canal Punta Indio y las aguas compartidas con jurisdicción de Montevideo.
El Canal Magdalena y la conexión portuaria
Kicillof definió el Canal Magdalena como una infraestructura fundamental para el desarrollo, la integración territorial y la soberanía. Sostuvo que el proyecto permitiría conectar el litoral fluvial con el marítimo y mejorar la articulación del sistema portuario argentino.
Además, vinculó la iniciativa con la necesidad de una estrategia federal de infraestructura y logística. Este planteamiento cobra relevancia ante la reconfiguración de las cadenas de valor, las disputas comerciales y la competencia internacional por corredores estratégicos.
El mandatario también cuestionó la interrupción de la obra pública nacional. En ese sentido, afirmó que las estrategias de infraestructura requieren coordinación entre las distintas jurisdicciones, porque determinadas iniciativas superan las capacidades provinciales.
Buenos Aires destaca su infraestructura logística
Durante su intervención, Kicillof destacó la capacidad logística e industrial de la provincia de Buenos Aires. Según los datos expuestos, el territorio cuenta con 27 puertos, 30 astilleros y más de 100 talleres navales.
La provincia también dispone de una red vial de 40.000 kilómetros y 15.000 kilómetros de vías ferroviarias. Sin embargo, el gobernador señaló que menos de la mitad de la infraestructura ferroviaria se encuentra en funcionamiento.
El planteamiento vuelve a poner sobre la mesa el papel del Canal Magdalena en la planificación del transporte marítimo y fluvial argentino. Su desarrollo forma parte del debate sobre la conectividad portuaria, la infraestructura estratégica y la integración de los corredores logísticos nacionales.
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