Y esta información fue la punta del iceberg ya que se pudo conocer que la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que se conformó con la intención de desarrollar un transporte fluvial más efectivo para los países miembros, dejó de reunirse desde hace aproximadamente tres años.
Hasta 2011, última reunión de la Comisión, los encuentros se realizaban cada año y se dedicaban a ver la situación en que se encontraba la vía, la navegabilidad de los ríos y los nuevos proyectos destinados a mejorar la navegación por la Hidrovía.
Para los empresarios del Paraguay, todo se desmoronó luego de e las trabas comerciales sembradas por el Gobierno argentino desde 2011, específicamente a la flota de bandera paraguaya que utiliza la hidrovía Paraguay-Paraná para transportar mercaderías.
Para los exportadores paraguayos, los altos costes de los puertos privados que operan en Nueva Palmira y Montevideo, los pone en jaque y avizoran una salida por el Pacífico, luego de que Perú ofreciera el puerto de Ilo para exportar mercadería del Paraguay.
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