Gran desarrollo de las ventas de vehículos de carga en Colombia
Tres de las locomotoras de desarrollo económico son actualmente las responsables del crecimiento de las ventas de camiones, tractomulas y volquetas en Colombia que, solo en 2011 alcanzaron las 13.597 unidades. La marca Internacional vendió el 43,6%, seguida por Kenworth con el 35,9%, Freightliner con el 9,9& y otras marcas con 10,6%.
Durante el primer trimestre de este año se comercializaron 9.892 vehículos, cuando en el mismo periodo, en 2011, se habían colocado tan solo 4.694 vehículos, según cifras de Econometría.
El crecimiento del país, la reposición, el aumento en proyectos petroleros y mineros, la demanda logística y las megaobras que se requieren para suplir, entre otras, las deficiencias de transporte, vivienda, construcción y puertos hacen parte del listado de campos que hoy motivan las ventas de este segmento de transporte, pese al precario estado de las carreteras del país, afectadas también por las dos últimas tempradas de lluvias, que han sido especialmente fuertes.
Para Manuel Barrios, gerente general de Navistar, “en lo que va del año se ha dejado ver una leve baja en las ventas, en parte porque hay una menor producción en algunos pozos de petróleo, y porque la ola invernal frena, en cierta forma, una que otra obra de infraestructura, que son los dos campos en los que fortalece nuestra marca International, que se especializa en carga pesada. Pero esa situación hoy es bien compensada por Navistar, con la que ofrecemos un portafolio que complace a varias áreas del mercado: livianos, medianos pesados y hasta servicio severo”.
Para 2012 Navistar proyecta ventas por 6.000 unidades, unas 100 más que en el 2011. “Acabamos de lanzar tres vehículos, la tractomula LoneStar, que traspasa todas las fronteras del orgullo, ya que fue creada como gama exclusiva en medio de una filosofía de vida. La Prostar, que es el camión de mayor aceptación entre los transportadores; y la volqueta Workstar, que tiene una participación del 63% en el mercado”, explicó Barrios.
Por su parte, Juan Fernando Muñoz, gerente nacional de Hino explicó que “el segmento de carga sigue disparado, gracias a los vehículos pesados que están aportando más del 40% de las ventas de camiones, los cuales pueden alcanzar cerca de 30.000 unidades, con el ritmo de ventas que hoy llevan”.
Una de las metas de Hino este año es poder comercializar 1.500 unidades de carga, “en especial porque acabamos de comenzar el ensamble de camiones doble troque en nuestra planta ubicada en Cota (Cundinamarca), lo que permitirá una mayor competitividad”, dijo Muñoz.
La logística se mueve
Para Jaime Gil, gerente de buses y camiones de GM Colmotores, la industria presenta indicadores muy importantes desde hace varios años. Sólo en 2011 todas las marcas del segmentos de camiones y pesados comercializaron 28 mil unidades, gracias al emprendimiento que han tenido varios sectores como el minero, el petrolero y el logístico.
Teniendo en cuenta el buen ritmo comercial con el que arrancó este año, es posible que la industria alcance las 38.600 unidades, a finales de diciembre, de las cuales Chevrolet contribuiría con 14.500 vehículos, explicó Gil.
“En GM Colmotores, el portafolio de camiones se divide en ultralight, light y livianos, con el que podemos percatarnos que uno de los segmentos que más se está dinamizando en camiones es el que se especializa en el paqueteo y logística en general, que en el primer trimestre nos permitió un crecimiento del 72%, con 3.200 vehículos vendidos, y que en 2011 jugó un papel determinante para ayudarnos a llegar a las 10.058 mil unidades”, dijo Gil.
“Este año lanzaremos cuatro nuevos modelos para el mercado, entre ellos un camión de 17 toneladas de peso bruto vehicular, importante para el traslado de mercancías. Asimismo, a finales de abril para completar la oferta, presentaremos un doble troque que tiene 25,5 toneladas. Más adelante tendremos un nuevo camión y un bus, que también impactarán con sus beneficios”, agregó.
