GCT Vancouver incorpora carga rápida para equipos eléctricos
Global Container Terminals (GCT) incorporó infraestructura de carga rápida para vehículos eléctricos en su terminal del Puerto de Vancouver. El proyecto fue desarrollado junto con Kempower y EVlution Charge para apoyar la electrificación de los equipos portuarios.
El sistema permite realizar cargas de oportunidad durante cambios de turno y pausas operativas. De esta manera, los equipos pueden mantener una alta disponibilidad sin generar interrupciones en las operaciones.
42 tomas y 2,05 MW de potencia
La infraestructura cuenta con 21 estaciones Kempower Satellites de doble enchufe. En total, dispone de 42 tomas de carga rápida y 2,05 megavatios de potencia disponible.
GCT ya probó el sistema con un tractor de terminal eléctrico de alta capacidad. El vehículo operó durante varios días, las 24 horas, utilizando únicamente cargas de oportunidad.
Según Kyron Harvett, gerente de Tecnología de Operaciones de GCT, la prueba alcanzó una disponibilidad cercana al 100%. Además, la empresa prevé ampliar la infraestructura conforme avance la electrificación de su flota.
La tecnología de Kempower utiliza una arquitectura distribuida y modular. Su diseño incorpora redundancia para mantener la disponibilidad de los cargadores.
Asimismo, permite adaptar la infraestructura a las operaciones existentes en la terminal. Esto facilita que los equipos continúen trabajando sin modificar significativamente los procesos diarios.
Electrificación de la operación portuaria
EVlution Charge estuvo a cargo de la implementación y mantenimiento del proyecto. George Ivanchikov, presidente y cofundador de la compañía, destacó la importancia de mantener los cargadores disponibles al inicio de cada turno.
Por ello, EVlution mantiene la responsabilidad sobre los 42 puntos de conexión instalados en la terminal.
La infraestructura forma parte de los esfuerzos de GCT para reducir las emisiones asociadas con sus operaciones. La terminal estableció como objetivo alcanzar una reducción absoluta de emisiones del 45% para 2030.
La experiencia también muestra el papel de la carga de oportunidad en la electrificación portuaria. En lugar de depender únicamente de períodos prolongados de recarga, los equipos pueden recuperar energía durante pausas operativas.
Así, la infraestructura eléctrica se integra directamente con los ciclos de trabajo de la terminal.
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