Fuerte inversión del gobierno en desarrollo portuario
Durante el presente sexenio se tiene programada una inversión por 62,381 millones de pesos para el desarrollo de infraestructura portuaria, lo cual implicará un crecimiento del más del 50% en relación con el sexenio pasado, informó Guillermo Ruiz de Teresa, Coordinador de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Explicó que tal inversión es tan sólo un paso, ya que de ser aprobada la reforma hacendaria, sin duda alguna estos recursos crecerían de manera importante; pero que con los recursos estimados actuales se podrá crear la base para permitir que el movimiento de carga pase de 282 millones a 500 millones de toneladas en el año 2018; de 5 millones de contenedores a 8.5 millones y de 868,000 vehículos a 1.3 millones de unidades en el mismo lapso.
Durante una conferencia de prensa para detallar aspectos en materia portuaria dentro del Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013 – 2018, precisó que de tales montos de inversión alrededor de 17, 500 millones de pesos serán recursos fiscales y el resto capital privado, con muchos proyectos que se desarrollarán mediante esquema de Asociaciones Público – Privadas.
El funcionario reconoció que, por ejemplo, pese a la saturación que ya presenta el puerto de Veracruz y de que uno de los proyectos estratégicos es encontrar la solución a este problema, la Semarnat aún no ha emitido las autorizaciones correspondientes, por lo que no se tiene definido si será viable o no la creación de un nuevo puerto en esa zona.
Explicó que la Semarnat deberá someter el proyecto a consulta pública, lo cual deberá ser en breve y tardaría uno 15 días. De ser aprobado, el nuevo puerto requeriría inversiones por alrededor de 21,213 millones de pesos, de los que 6,500 millones de pesos serán recursos fiscales y el resto privados.
Empero, comentó que el Plan “B” para cumplir con el proyecto no sólo sería la ampliación del puerto de Tuxpan, sino de todo el sistema portuario del Golfo, es decir también Matamoros, Altamira, Tampico, incluyendo Dos Bocas y Progreso, para repartir todo la carga y descongestionar a Veracruz.
Guillermo Ruiz de Teresa reconoció que si bien es verdad que el corredor Transístmico no está en el programa sectorial de inversiones “sí está en la mente del gobierno”, pero no bajo el concepto de cruzar mercancías como actualmente se han diseñado alternativas en países de Centro América, como Nicaragua, Honduras y Guatemala.
Explicó que no hay plan, pero que se cuenta con dos puertos, el de Salina Cruz por un lado y el de Coatzacoalcos por el otro, con un ferrocarril en parte propiedad federal y otra de FerroSur, además de una carretera de dos carriles; pero que la idea es convertir esa zona en un centro logístico en el que se de valor agregado a las mercancías, lo cual es viable y sustentable.
Comentó que el programa sectorial considera el desarrollo de dos sistemas portuarios que sean complemento en el Golfo y en el Pacífico.
El funcionario destacó que al mismo tiempo la coordinación a sus cargo ya trabaja con legisladores en el diseño del reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo, que tiene seis años en stand by y el de la Ley de Puerto que no ha salido desde hace año y medio.
Al mismo tiempo destacó que se tiene previsto que junto con esos reglamento se pueda tener lista la Ley de Fomento a la Marina Mercante, la cual no será una legislación de subsidios, sino de estimulo a la construcción naval, que ponga piso parejo para que en México se pueda aprovechar la capacidad que hay en 63 astilleros con que cuenta el país.
Comentó que en la actualidad en el país hay 782 embarcaciones con bandera mexicana, 30% privados y el resto de Pemex. Al mismo tiempo comentó que dentro de la estrategia destaca el estimulo al transporte marítimo de cabotaje, pero que es necesario modificar algunas reglamentaciones con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para diferenciar la embarcaciones que realizan comercio de altura y cuya carga es sometida a diferentes inspecciones.
Fuente: Excelsior de México
