Fletes marítimos entre Asia y Latinoamérica muestran alta volatilidad
Los fletes marítimos entre Asia y Latinoamérica registraron una fuerte volatilidad durante junio. Las tarifas aumentaron con rapidez por la escasez de capacidad y, semanas después, retrocedieron tras la incorporación de nuevos espacios en el mercado.
De acuerdo con el índice EAX, elaborado por Eternity Group México, la ruta entre Asia y la Costa Oeste de Sudamérica (WCSA) y México pasó de un escenario de déficit de capacidad a uno de superávit en pocas semanas.
Las tarifas subieron por la falta de espacio
El índice EAX cerró mayo en USD 3.488 por FEU (contenedor de 40 pies). Sin embargo, durante las primeras semanas de junio, las tarifas spot alcanzaron un máximo de USD 6.500 por FEU.
Este incremento respondió a una reducción de la oferta que dejó un déficit de hasta 24.000 TEU en el corredor. Como consecuencia, la disponibilidad de espacio disminuyó y las navieras fortalecieron su posición en el mercado.
No obstante, la situación cambió durante la segunda mitad del mes. Las congestiones acumuladas en puertos de origen y terminales de transbordo generaron una mayor disponibilidad de capacidad, lo que llevó el balance a un superávit de 42.000 TEU.
Mayor capacidad impulsa la corrección del mercado
La recuperación del espacio disponible provocó una caída de las tarifas hasta niveles cercanos a USD 5.000 por FEU. Además, durante junio ingresaron al mercado buques con una capacidad conjunta de 183.089 TEU, lo que amplió la oferta mundial.
Entre las principales incorporaciones destacó CMA CGM, que sumó tres nuevos portacontenedores con una capacidad total de 45.460 TEU. Asimismo, OOCL recibió el mayor buque entregado durante el mes, con capacidad superior a 24.000 TEU.
Según Eternity Group México, este incremento de la flota podría favorecer una mayor estabilidad de los fletes durante julio, siempre que la oferta semanal permanezca por encima de 150.000 TEU.
Persisten desafíos operativos
Pese a la posible moderación de las tarifas, los desafíos logísticos continúan. Los ajustes de capacidad, las congestiones portuarias y las condiciones climáticas seguirán afectando la confiabilidad de los itinerarios.
Por ello, el reporte recomienda programar los embarques con tres o cuatro semanas de anticipación para asegurar espacio y reducir el riesgo de retrasos. También destaca la importancia de coordinar con precisión la Cargo Ready Date (CRD), ya que cambios de última hora pueden provocar un roll-over y trasladar la carga a un viaje posterior.
Mientras tanto, la ruta entre Asia y la Costa Este de Sudamérica (ECSA) mantuvo una tendencia opuesta. El índice EAX alcanzó USD 7.229 por FEU, un incremento del 71,34% frente al mes anterior, consolidándose como el corredor más volátil de los analizados.
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