Exportaciones agroalimentarias y pesqueras de España alcanzan €78.044 millones
Las exportaciones agroalimentarias y pesqueras de España alcanzaron 78.044 millones de euros en 2025, un crecimiento de 2,9% frente al año anterior, según el Informe Anual de Comercio Exterior Agroalimentario y Pesquero del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA).
Las importaciones crecieron a un ritmo mayor, 6%, hasta los 59.720 millones de euros, por lo que el saldo comercial positivo del sector se redujo 5,9% y cerró el año en 18.324 millones de euros. El sector aportó además el 20,2% del total de las ventas españolas al exterior y mantuvo a España como el cuarto mayor exportador agroalimentario de la Unión Europea.
La UE concentra las ventas
La Unión Europea continuó siendo el principal destino de las exportaciones agroalimentarias y pesqueras de España, con 52.435 millones de euros, equivalentes al 65,9% del total y un aumento de 5% frente a 2024.
Francia, Alemania, Portugal, Italia y Países Bajos encabezaron los mercados comunitarios. Fuera de la UE, las exportaciones sumaron 25.609 millones de euros, con Reino Unido, Estados Unidos, China, Marruecos y Japón como principales destinos.
China registró una caída de 3,4% en las compras españolas, principalmente por el menor volumen de carne de porcino exportada.
Carne, aceite y frutas lideran
Los productos transformados generaron 51.345 millones de euros en ventas externas, un 2,1% más que en 2024. Entre los principales productos exportados estuvieron la carne de porcino, con 6.655 millones de euros; el aceite de oliva, con 4.838 millones; los cítricos, con 3.698 millones; y el vino y mosto, con 2.975 millones.
Las hortalizas alcanzaron un récord de 9.352 millones de euros, mientras las frutas registraron un saldo positivo de 6.579 millones.
En contraste, los pescados mantuvieron un saldo negativo de 3.682 millones de euros, mientras los cereales cerraron con un déficit de 3.662 millones.
El informe también señala que durante 2025 el comercio agroalimentario estuvo condicionado por las tensiones arancelarias, la guerra en Ucrania, el conflicto en Oriente Medio y las alteraciones del tráfico marítimo en el Mar Rojo, factores que afectaron las cadenas logísticas internacionales.
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