Evalúan financiar ferrocarriles portuarios con el FMM
El Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil (MPor) avanzó en la discusión sobre la posibilidad de utilizar el Fondo de la Marina Mercante (FMM) como instrumento de financiamiento para proyectos ferroviarios directamente relacionados con la operación portuaria.
En una reunión con autoridades del sector y representantes privados, el ministro Silvio Costa Filho subrayó que la integración tren-puerto es uno de los pilares para elevar la competitividad logística del país. Actualmente destinado a la navegación y a la infraestructura portuaria; el FMM podría incorporar el financiamiento de tramos ferroviarios que conecten terminales marítimas con corredores estratégicos.
El MPor presentó las bases de un programa desarrollado junto al Ministerio de Transportes y al sector productivo, que evalúa el potencial del fondo. El cual dispone de cerca de USD 4.560 millones apoyar obras de acceso y expansiones que reduzcan costos; y también aumenten la capacidad operativa y agilicen los flujos de carga.
Costa Filho señaló que el gobierno trabaja para presentar, en enero, un programa nacional de crédito ferroviario; específicamente orientado a proyectos estratégicos para la operación portuaria. “Cuando el ferrocarril llega al puerto, ampliamos capacidad, reducimos costos logísticos y fortalecemos todo el sector portuario del país”, afirmó.
Conexiones determinantes
El secretario nacional de Ferrocarriles, Leonardo Ribeiro, destacó que la conexión entre modos será determinante para el éxito de la Política Nacional de Ferrocarriles; y de la nueva cartera de licitaciones. Recordó además el papel central del modo ferroviario en las exportaciones brasileñas: transporta 95% del mineral de hierro y 40% de los graneles agrícolas que llegan a los puertos.
Durante el encuentro se discutió también la creación de un mapa integrado que correlacione la red ferroviaria existente, los proyectos en ejecución y las expansiones previstas con los puertos, herramienta clave para priorizar técnicamente las inversiones. Otro punto fue la necesidad de aumentar la participación de bancos privados en el financiamiento, para ampliar la oferta de crédito y acelerar los cronogramas de obra.
El MPor reiteró que cualquier cambio en el alcance del FMM requiere evaluación técnica, deliberación del Consejo Directivo del Fondo y decisión del Gobierno Federal; dado que el instrumento ya contempla operaciones de infraestructura portuaria y acuática.
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