Estudios de la AGP confirmarían la posibilidad de un cambio en la navegación de la via troncal de la hidrovía
Luego de que en los meses de marzo y abril la AGP realizara relevamientos batimétricos del Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera, y finalizó la batimetría en la zona norte del país, en el Alto Paraná, se inicia un nuevo plan de navegación en la hidrovia merced a los resultados obtenidos de dichos estudios.
Entre otros detalles relevantes obtenidos gracias a estos estudios, se pudo saber que el impacto de la sequía derivó en que hubo 604 naves de ultramar, frente a las 827 que se registraron en el mismo período del año anterior (un 22% menos).
Otro elemento destacable es que se avanzó en el dragado de los denominados pasos críticos de la vía, y comenzaron las tareas de generación de la nueva zona de fondeo, denominada Cancha Larga con el fin de brindar una navegación más fluida en la zona.
Las autoridades confirmaron que también debido a la información recabada en la investigación, se concretó el dragado de nuevas zonas de sobrepaso en cuatro tramos del río de la Plata, lo que implica un ahorro de ocho horas de viaje para todo buque que navegue en el tramo Santa Fe-Océano.
Fuentes consultadas por este medio dan cuenta que si bien hay un plan concreto de cambio en la navegación en la vía troncal, difícilmente la AGP pueda elevar para su aprobación a la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante antes de las elecciones
