Empresas extranjeras interesadas en el Corredor Bioceánico
El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración en Bolivia captó el interés de empresas extranjeras; tras la participación de autoridades bolivianas en el 11° Foro Internacional de Infraestructura entre China y América Latina, celebrado recientemente.
Así lo informó el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño; quien indicó que ya se están canalizando solicitudes de información a través de la Cancillería boliviana.
Durante el evento, representantes del gobierno presentaron el avance del proyecto logístico,}; que busca conectar el océano Atlántico con el Pacífico mediante una vía férrea. En su intervención, Montaño resaltó el potencial del país en sectores como el litio, hierro (Mutún), tierras raras y productos agrícolas como soya y quinua.
Cooperación estratégica y licitación activa
El Corredor Bioceánico es parte de una iniciativa estratégica firmada entre los gobiernos de Brasil y China; con una inversión inicial estimada en USD 3.500 millones. El acuerdo, suscrito en 2023 por los presidentes Luiz Inácio Lula da Silva y Xi Jinping, tiene como eje conectar la región agrícola brasileña con el Puerto de Chancay (Perú); facilitando exportaciones hacia Asia-Pacífico y optimizando costos logísticos.
Actualmente, más del 90% de las exportaciones brasileñas salen por el Atlántico. El nuevo corredor reducirá tiempos y distancias, incrementando la competitividad de toda la región.
En mayo de 2025, la Unidad de Transporte Ferroviario (UTF) de Bolivia publicó una licitación para construir un tramo de 18,3 kilómetros en Santa Cruz, parte de un trayecto mayor de 89,7 kilómetros que conectará Montero – Santa Rosa – Río Yapacaní. La obra contempla trocha métrica de 1.000 mm, durmientes de hormigón H50, capacidad de 25 toneladas por eje y tráfico mixto (pasajeros y carga). Las locomotoras serán a diésel, con opción a tracción eléctrica en el futuro.
Avances concretos para una integración regional
El relanzamiento del Corredor Bioceánico refleja la estrategia de integración logística en América del Sur; con beneficios directos para Bolivia, Brasil, Perú y Paraguay. Asimismo, las obras previstas permitirán mejorar la infraestructura regional y fortalecer el comercio interoceánico, generando nuevas oportunidades para el transporte ferroviario multimodal.
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