El transporte marítimo de granos crece un 10,8% impulsado por nuevas rutas
El mercado global de graneles sólidos muestra una resiliencia notable frente a las tensiones geopolíticas en Medio Oriente. El transporte marítimo de granos alcanzó los 148 millones de toneladas en el primer trimestre de 2026, un aumento interanual del 10,8%.
Este crecimiento se apoya en el desvío de buques desde el Golfo de EE. UU. hacia el Cabo de Buena Esperanza, evitando los canales de Panamá y Suez. Por esta razón, el incremento en las distancias recorridas (ton-millas) brinda un soporte estructural a la demanda de fletes. Los segmentos subcapesize, como Ultramax y Handymax, lideran esta dinámica debido a una mayor fragmentación de los destinos globales.
El rol de Sudamérica y las trabas en Brasil
Brasil y Estados Unidos concentraron el 50% de los embarques mundiales, aunque el gigante sudamericano enfrentó serias disrupciones logísticas. El transporte marítimo de granos desde Brasil cayó un 20,1% debido a nuevas y estrictas inspecciones fitosanitarias exigidas por China.
Actualmente, más de 20 buques con 1,2 millones de toneladas de carga sufren retrasos por la falta de certificados de descarga. Además, China absorbió el 48% de los envíos brasileños, pero muestra señales de debilidad estructural en su demanda interna. Sin embargo, la diversificación hacia mercados secundarios está abriendo oportunidades para rutas comerciales alternativas y más dinámicas.
Costos operativos y perspectivas del sector agrario
La volatilidad energética y el aumento del 40% en el precio de los fertilizantes presionan la rentabilidad del sector agrícola. En consecuencia, la eficiencia en el transporte marítimo de granos es vital para mitigar el alza en los costos de producción global. Por lo tanto, se espera que las decisiones de siembra en Norteamérica afecten la oferta exportable durante el segundo semestre.
Las autoridades chinas podrían desacelerar el ritmo de importaciones ante la masiva llegada de buques prevista para este año. Asimismo, la transparencia en los procesos aduaneros será clave para normalizar el flujo en la costa este de Sudamérica. Cada tonelada transportada hoy debe sortear un panorama de alta complejidad comercial.
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