Poder dejar de depender en gran parte de puertos chilenos, es un gran atractivo debido a que se evitan inconvenientes relacionados con las huelgas y otras cuestiones que afectan a recintos en Chile con demasiada frecuencia, según la mirada de los empresarios bolivianos
Con toda la expectativa puesta, la realidad demuestra que aún no de han logrado cambios significativos en cuanto a Ilo como «reemplazo» de Arica o Iquique y según las palabras de David Sanchez, gerente de la empresa Administradora de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B), la utilización del recinto peruano depende pura y exclusivamente de resultado del análisis de costos tarifarios y fletes marítimos por parte de los sectores privados, así como del terrestre.
El funcionario destacó que hay avances concretos pero que se sigue trabajando en aspectos relacionados con mejorar las posibilidades para integrar el comercio boliviano con el sur peruano, ya que se sabe que mudar operaciones para muchas firmas es algo bastante caótico y necesita su tiempo de adaptación.
Sanchez explicó que no se trata sólo de trabajar con el puerto de Ilo, sino que se baraja la posibilidad de consolidar la presencia boliviana en el Puerto de Callao, y trabajar en la parte naviera para darle aún más alternativas al comercio exterior boliviano.
