El mayor volumen de carga desde el 2010
Según la Agencia Nacional de Transportes Fluviales (ANTAQ), el sector fluvial de Brasil movilizó 653,7 millones de toneladas en el primer semestre de 2025; un 1,02% más que en el mismo período de 2024. Se trata del mayor volumen para un primer semestre desde el inicio de la serie histórica en 2010.
Carga contenerizada y graneles en alza
El repunte estuvo impulsado por la carga contenerizada y los graneles sólidos. Además, los contenedores alcanzaron 78,1 millones de toneladas (+6,17%), equivalentes a 7,3 millones de TEU, reflejando un crecimiento sostenido en los últimos cinco años.
Los graneles sólidos, que representan casi el 60% del total, sumaron 387,1 millones de toneladas (+0,7%); con avances en mineral de hierro (190,5 millones), petróleo crudo (104,1 millones) y soja (93 millones).
Puertos y terminales privados
El Puerto de Santos lideró el movimiento con 67,9 millones de toneladas, mientras que el Puerto de Río de Janeiro se destacó con un crecimiento del 24,9%. En el sector privado, las Terminales de Uso Privado (TUP) movilizaron 422,3 millones de toneladas (+1,88%), con Ponta Ubu registrando el mayor salto porcentual (+50,66%).
Cosecha récord y presión logística
En paralelo, la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab) proyecta una zafra de 345,2 millones de toneladas de granos, un 16% más que la campaña anterior. La soja llegaría a 169,7 millones (+14,8%), el maíz a 137 millones (+18,6%) y el arroz a 12,3 millones (+16,5%).
Este crecimiento también plantea desafíos inmediatos: puertos al límite de capacidad, corredores logísticos exigidos y necesidad de coordinación multimodal. La navegación interior, que movilizó 44,3 millones de toneladas (+2,37%), aparece como opción clave para descongestionar rutas y reducir costos.
Desafío operativo
Asimismo, la combinación de comercio exterior en expansión y producción agrícola récord obliga a optimizar infraestructuras, coordinar embarques y ampliar almacenamiento. Además, la creciente diversidad de cargas –agrícolas, industriales y contenerizadas– multiplica la complejidad operativa.
La segunda mitad del año pondrá a prueba la capacidad de Brasil para sostener un flujo constante y eficiente de mercancías desde los centros productivos hacia los mercados internacionales.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
