El dragado del Canal Martín García es «urgente» para empresarios y autoridades marítimas uruguayas
El reclamo, el cual fue acompañado por las autoridades portuarias, se elevó a la ANP pues representa un gran inconvenientes en términos de competitividad ya que encarece el precio del flete por las pérdidas de tiempo de las barcazas a la hora de entregar su carga o de la imposibilidad de que barcos de gran porte lleguen a puertos uruguayos.
Para el presidente del Centro de Navegación (Cennave), Alejandro González, la falta de mantenimiento del Canal Martín García hace que se necesiten na mayor cantidad de buques pasa sacar la misma cantidad de toneladas, o salir con buques completos cruzando el río Paraná Bravo por el canal Emilio Mitre (de Argentina) lo que tiene un sobrecosto de entre U$S1,40 y U$S1,52 por tonelada, aparte de entre 12 a 18 horas adicionales de navegación.
Las últimas cifras señalan que el canal Martín García tiene 25 pies de profundidad (7,70 metros), cuando hace tres años llegaba a 32 pies, lo que produce un problema en el corto plazo.
Al respecto, las autoridades de la ANP confirmaron que de manera conjunta con el Estado argentino, se planifica una licitación internacional para realizar el dragado del Canal, llevándo su profundidad a 34 pies (10,37 metros).
