El aeropuerto de Ciudad de México acelera obras a un mes del Mundial
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México vive una carrera contrarreloj en vísperas de la cita mundialista. Un contingente de más de 3.000 operarios trabaja en jornadas de 20 horas diarias para ultimar los detalles de su infraestructura. La administración portuaria ejecuta este plan intensivo de modernización de terminales para recibir el flujo masivo de pasajeros internacionales.
La emblemática terminal aérea, inaugurada originalmente en 1952, arrastraba problemas históricos de saturación, goteras y falta de mantenimiento estructural. Las obras actuales conviven diariamente con la publicidad del torneo y el tránsito de unos 120.000 usuarios.
La primera fase de los trabajos requirió una inversión de 500 millones de dólares; financiados de forma directa por el propio complejo aeroportuario. La gestión de las obras está a cargo de la Secretaría de Marina, entidad que administra el recinto desde el año 2023. El proyecto de ingeniería civil abarca la renovación de fachadas y el cambio de 100.000 metros cuadrados de pisos. Asimismo, las cuadrillas sustituyen los sistemas de iluminación, revestimientos de techos y las bandas transportadoras de equipajes.
Inversión tecnológica y reordenamiento de franjas horarias
El plan de infraestructura del aeropuerto de Ciudad de México también contempla un fuerte componente de seguridad tecnológica y optimización del espacio aéreo. El sistema de videovigilancia duplicó su capacidad al pasar a 4.000 cámaras equipadas con software de inteligencia artificial para la detección de anomalías. Por otra parte, las autoridades confirmaron la instalación de sistemas avanzados de mitigación de riesgos operativos en el perímetro.
En el ámbito comercial, se acordó el aumento a 46 slots o franjas horarias comerciales para mitigar las restricciones de capacidad previas. Además, esta medida responde a los recientes acuerdos bilaterales de transporte negociados con los Estados Unidos para normalizar y también expandir las rutas de conectividad regional en este año 2026. El reordenamiento interno también permitió recuperar casi 30.000 metros cuadrados de áreas operativas para las salas de última espera.
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