Demanda mundial de carga aérea creció 8,5% en junio, según IATA
La carga aérea mundial mantuvo una tendencia positiva durante junio de 2026. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó que la demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó 8,5 % respecto al mismo mes del año anterior.
Al mismo tiempo, la capacidad disponible creció 4,4 %, lo que permitió que la demanda superara a la oferta en la mayoría de las regiones.
Norteamérica lideró el crecimiento
El director general de la IATA, Willie Walsh, señaló que Norteamérica registró el mejor desempeño entre todas las regiones.
Las aerolíneas norteamericanas incrementaron la demanda de carga aérea 13,1 % interanual. Además, la capacidad aumentó 6,2 %.
Por su parte, las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento de 7,9 %, mientras que Europa alcanzó 6,9 % y Oriente Medio 5,6 %.
En América Latina y el Caribe, la demanda avanzó 3,5 %, el menor crecimiento regional. Sin embargo, la capacidad aumentó 9,8 %, por encima del incremento de la demanda.
El comercio mantiene el impulso
La IATA informó que el comercio mundial creció 5,2 % durante el período.
Asimismo, explicó que la demanda de carga aérea avanzó a un ritmo superior al del comercio internacional gracias al transporte de productos tecnológicos de alto valor y envíos urgentes.
El organismo también señaló que los precios del combustible para aviones disminuyeron 20 % frente al mes anterior, aunque permanecieron 45,8 % por encima de los niveles registrados un año antes.
Persisten riesgos para el sector
Según Willie Walsh, las perspectivas para el segundo semestre de 2026 son favorables. No obstante, advirtió que persisten riesgos relacionados con las tensiones en Oriente Medio y con un posible endurecimiento de la política arancelaria de Estados Unidos.
Entre las principales rutas comerciales, el corredor Asia–Norteamérica registró el mayor crecimiento, con un aumento de 14,7 %. También avanzaron las rutas dentro de Asia, Europa–Asia y África–Asia.
En contraste, los corredores vinculados con el Golfo Pérsico continuaron afectados por el conflicto en Oriente Medio y registraron nuevas caídas en la demanda.
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