Sea desde Mendoza o San Juan y siempre buscando que la producción «salga» por puertos argentinos, los gastos logísticos hacen que se piense dos veces antes de optar por Buenos Aires o Rosario, y la opción más lógica termina siendo cualquier puerto chileno.
Muy pronto eso podría cambiar si efectivamente se logra reactivar el Ferrocarril San Martín de cargas que une la provincia de Mendoza, la mayor exportadora de vinos del país, con los puertos de Buenos Aires y de Rosario gracias a un crédito que vendría de China.
En una estimación del Ministerio de Transporte considera que el ramal San Martín de Cargas podría transportar más de 13 millones de toneladas en 2024, mejorando notoriamente lo que sucede en la actualidad, donde se opera en dicho ramal ferroviario unas 2,3 millones de toeladas al año.
Según pudo saberse, este ambicioso Plan integral incluiría la renovación completa de 1626 km de vías, 120 puentes, 1.600 km de señalamiento y 400 pasos a nivel gracias al sistema Tren de Construcción Continua, el cual permite triplicar los kilómetros de vías construidos por día.
