Corredor Bioceánico Longotoma busca reactivar tren entre Chile y Argentina
Corredor Bioceánico Longotoma es el nombre del proyecto ferroviario que busca reconectar a Chile y Argentina mediante un túnel de 54 kilómetros bajo la cordillera de los Andes, con una inversión estimada de 9.600 millones de dólares y el objetivo de crear una nueva salida al océano Pacífico para las exportaciones sudamericanas hacia Asia.
La iniciativa es impulsada por la empresa chilena Beler S.A. junto con la firma singapurense International Nusantara Investment y contempla un sistema ferroviario para transporte de cargas y pasajeros entre la Región de Valparaíso y Mendoza.
El plan incluye un túnel entre Uspallata y Los Andes, además de infraestructura logística complementaria para fortalecer la conectividad regional.
Nueva ruta logística hacia Asia
El Corredor Bioceánico Longotoma también contempla la construcción de un centro modal de cargas en Longotoma y un puerto submarino de aguas profundas orientado a exportaciones agrícolas y productos sudamericanos destinados a mercados del Asia-Pacífico.
Según los promotores, el proyecto podría convertirse en una alternativa competitiva para conectar a Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay con Asia, reduciendo costos logísticos y tiempos de transporte.
El consorcio sostiene que Argentina y Brasil exportan anualmente más de 380 millones de toneladas de soja, maíz y trigo, gran parte con destino a China y otros países asiáticos.
De acuerdo con sus estimaciones, mover mercancías por esta vía tendría un costo cercano a 95 dólares por tonelada, por debajo de alternativas como el Canal de Panamá o el Puerto de Chancay.
Un proyecto que busca revivir el tren trasandino
La propuesta todavía se encuentra en fase preliminar y sus impulsores avanzan en gestiones institucionales en ambos países para acelerar autorizaciones y respaldos políticos.
Entre las herramientas analizadas aparece el Tratado de Maipú, firmado en 2009 entre Chile y Argentina para facilitar obras de infraestructura estratégica.
Si obtiene las aprobaciones necesarias, la construcción podría completarse entre tres y cuatro años.
La iniciativa retoma la histórica conexión del Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza, inaugurado en 1910 y operativo durante 74 años, hasta la suspensión del tramo internacional en 1984.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
