Concordia Damen construirá un nuevo remolcador para la hidrovía paraguaya
El astillero neerlandés Concordia Damen firmó un contrato con un cliente paraguayo para la construcción de un remolcador fluvial tipo CDS 4115. Esta embarcación de 41 metros de eslora está diseñada específicamente para operar en el sistema fluvial de los ríos Paraguay y Paraná.
El objetivo del proyecto es fortalecer las capacidades del transporte regional mediante una logística más eficiente y confiable. Se espera que la entrega del buque se realice en 2027, marcando el segundo equipo de este modelo que el astillero entrega en Sudamérica.
El diseño del CDS 4115 destaca por su capacidad para navegar en condiciones críticas de estiaje. Durante la estación seca, los niveles de agua en la hidrovía pueden descender de forma prolongada, afectando el tránsito comercial. Por esta razón, el remolcador ha sido optimizado para operar con un calado de apenas dos metros. Esta característica asegura la navegación durante todo el año sin interrupciones operativas. Por otro lado, permite mantener una alta eficiencia de carga incluso en periodos de sequía extrema. En consecuencia, la embarcación se presenta como una solución técnica superior para los desafíos geográficos de la región.
Potencia y bajo calado
En términos de potencia, el buque estará equipado con motores Caterpillar que generan un total de 5.490 HP. Esta fuerza le permite movilizar configuraciones de empuje de hasta 12 barcazas, alcanzando dimensiones totales de 281 metros de largo. Asimismo, la infraestructura del remolcador está pensada para cubrir los 2.695 kilómetros del río Paraguay de manera ininterrumpida. La combinación de potencia y bajo calado maximiza el volumen de carga transportada por viaje. De este modo, se optimizan los costos logísticos para los exportadores e importadores que utilizan este corredor fluvial estratégico.
Concordia Damen reafirma su experiencia en el desarrollo de soluciones a medida para el mercado sudamericano. La elección de este diseño por parte de operadores locales confirma la confianza en la ingeniería naval europea adaptada a ríos complejos.
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