Las noticias en el sistema portuario brasilero continúan llegando y confirmando que el gigante se está despertando, algo que es una muy buena noticia para si mismo y para sus socios en la región.
Como lo indicamos desde este medio, ni la crisis ni los problemas políticos pudieron tumbar el fortalecimiento del sistema portuario del Brasil, y eso se nota con obras en muchos recintos y un aumento significativo de su competitividad.
Cuando incluso la economía brasilera se encontraba en el peor momento, el movimiento portuario en Santos no decayó.
Tras consultar a la Cámara de Comercio Exterior de Brasil (Camex) el 25 de julio, el Gobierno brasileño determinó poner fin del acuerdo de reserva de carga marítima que existía con Chile, con lo cual el convenio dejará de tener efecto a partir del 7 de enero de 2020, según lo confirmaron desde el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil.
La verdad que la noticia fue una sorpresa, aunque algunos analistas ya habían anticipado que se estaba pensando en una operación importante en la Terminal Portuaria Portonave.
Como habíamos indicado hace ya varias semanas, Maersk puso en venta una de sus firmas en el Brasil para evitar ser multado por posición dominante.
Los puertos del Brasil continúan demostrando que están ajenas a las crisis económica y política que azotan al país.
El puerto de Puerto de Paranaguá es uno de los recintos más importantes del Brasil, tanto por su volúmen de carga como por ser sostén de muchas actividades industriales.
La ganadería del Brasil está de parabienes con la confirmación de la exportación de genética bovina a Ruanda y la Argentina, además de haber iniciado prometedoras negociaciones con Colombia, Perú y Venezuela.
El puerto de Santos logró cerrar un primer trimestre extraordinario con ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de más de 32 millones de reales.
La mejor manera de atraer inversiones, no hay más que invertir, puesto que solo llegarán inversores en el caso que exista una infraestructura y políticas específicas que ayuden a lograr rentabilidad.
Como una gran movida de ajedrez, la empresa Maersk anunció que pone en venta su naviera de cabotaje en Brasil, algo que en principio parece desacertado siendo que el país está comenzando a despegar en lo económico.
El Brasil sigue sorprendiendo puesto que, si bien la reactivación económica no se vislumbra demasiado, la actividad portuaria sigue demostrando números extraordinarios.
El Brasil busca cambios en su sistema de concesión de recintos portuarios, para alentar la llegada de mayores inversores al sector.
Si bien no pasa por su mejor momento en lo económico, es innegable que el Brasil es un gigante de Latinoamérica y así lo demuestra su posición en el ïndice Logístico de Países Emergentes.
Uno de los puertos con mayor crecimiento en los últimos tiempos fue el de Paranaguá, recinto que se ubica segundo en el Brasil luego del enorme Puerto de Santos.
Desde hace tiempo el sistema portuario brasilero va en contra de la economía, puesto que ha mantenido el crecimiento cuando la actividad económica se encontraba en su peor momento.
Aún cuando la situación económica en el Brasil se mantenía más que complicada, el sistema portuario de ese país parecía no sentir los efectos de la crisis.
