Para continuar en esta línea, el gobierno planifica para 2018, despachar 120,2 millones de toneladas de commodities (grano más mineral de hierro/manganeso) por sus 8 sistemas hidroviarios.
En lo que concierne a la Hidrovía Paraná – Paraguay, el gigante de sudamérica enviaría cerca de 20,4 millones de toneladas, de las cuales 5,9 millones corresponderían a maíz y soja desde los estados de Mato Grosso y Mato Grosso do Sul, carga que seguramente arribará –en su gran mayoría- al Gran Rosario y Nueva Palmira.
Al respecto y analizando la decisión brasilera, desde la Bolsa de Comercio de Rosario apuntan que en el caso de los despachos asignados por el modelo a la Hidrovía Paraná-Paraguay, gran parte de la carga saldría por Puerto Cáceres (88%) reflejando la dificultad de acceso por vía carretera al Puerto Corumbá.
Según los analistas, habilitar el tramo Cáceres-Corumbá en la Hidrovía Paraná-Paraguay (HPP) requerirá invertir U$S 1000 millones, pero los beneficios de esta ruta serían más que interesantes.
