AFE atraviesa por una dificil situacion, admitieron sus nuevas autoridades
Las nuevas jerarquías de AFE plantearon en el Senado la difícil situación del transporte ferroviario, marcado como prioritario por el gobierno de José Mujica. El ente prevé inversiones millonarias y muestra un presente complejo. Desde antes de asumir la Presidencia y en reiteradas ocasiones después del 1 de marzo de 2010, Mujica mencionó la necesidad de mejorar el servicio de ferrocarril, como objetivo central de su gobierno. A dos años y tres meses de la asunción de Mujica, el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Enrique Pintado, concurrió junto al nuevo directorio de AFE a la Comisión de Transporte del Senado, en donde comunicaron la difícil situación del ente, con bajas en el transporte de carga, disminución del transporte de pasajeros, problemas de personal, un millonario déficit y obras que se pretenden concretar con inversiones de 430 millones de dólares hasta 2014.
El nuevo presidente de AFE, Jorge Setelich, habló de «atraso tecnológico significativo» tanto en el material rodante como en el personal técnico. Agregó que las mejoras que se requieren en infraestructura son millonarias y su retorno, en caso de lograrse, será en el largo plazo. En tanto, el ministro Pintado explicó que la perspectiva es de crecimiento, pero no es posible solo con la inversión de AFE, sino de «eventual sinergia con otros actores».
Setelich informó que el personal de AFE (1.019 funcionarios) tiene un promedio de edad «bastante avanzado». Por ejemplo, «en las cuadrillas de mantenimiento -que implica un trabajo manual muy pesado- la persona más joven tiene 46 años».
A esto se suma que hay 140 funcionarios que quieren jubilarse, y otros 103 que comenzarán ese proceso, «pero por algunos problemas de AFE les resulta bastante difícil hacerlo». Uno es que los antecedentes de registros jubilatorios entre los años 1971 y 1993 «están en papel» y «AFE no puede generar el documento digital de los antecedentes en forma expedita», lo que «bloquea» que «estos funcionarios se vayan jubilando en forma gradual».
Pintado dijo que al principio de la gestión se habló de una inversión en infraestructura al año 2015 de unos 350 millones de dólares, a lo que habría que sumar otros 80 millones para la línea del departamento de Treinta y Tres, aunque consideró poco probable que esto se concrete.
Para Setelich si AFE no cubre la demanda de transporte de carga en algunas área, se estarían «agregando, por día, 640 camiones con capacidad máxima circulando en las rutas nacionales» Otro tema que Setelich informó es que AFE tiene 595 terrenos que totalizan 127.959 hectáreas, por los que se tiene «una situación de conflicto de intereses con los municipios» que reclaman deudas por tributos y contribuciones inmobiliarias de los que AFE sostiene estar exonerado por ley. Todo esto impide a la empresa ferroviaria enajenar terrenos o buscarles otros fines, por no contar con el documento de libre de pago.
Setelich señaló que los gastos que tiene AFE ascienden a 718 millones de pesos y los ingresos son de 320 millones, con un subsidio que en 2011 alcanzó los 432 millones. Por su parte, Pintado dijo que el proceso de construcción de una sociedad anónima que asumirá la parte operativa de AFE y estará integrada por el ente y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) llevará al menos nueve meses.
