Brasil proyecta su infraestructura logística hasta 2050
Brasil definió un plan de largo plazo para reorganizar su infraestructura logística y orientar las inversiones en transporte hasta 2050. El programa contempla recursos por 1,225 billones de reales, equivalentes a unos US$237.200 millones, destinados a carreteras, ferrocarriles, vías navegables, aeropuertos y puertos.
La estrategia está contenida en el Plan Nacional de Logística (PNL) 2050, que busca mejorar la conexión entre los distintos modos de transporte y responder a las necesidades de las regiones productivas del país.
31 ejes para el transporte
El PNL establece 31 ejes prioritarios dentro de su escenario objetivo. De ellos, 12 corresponden a carreteras, ocho a ferrocarriles, cuatro a vías fluviales y siete a proyectos intermodales.
Además, otros 11 ejes fueron incorporados a un banco de proyectos para posibles desarrollos futuros.
La planificación contempla inversiones públicas y privadas. Del monto proyectado, aproximadamente US$142.200 millones corresponderían al sector privado y US$95.000 millones al Estado.
La forma de ejecución de cada proyecto todavía deberá definirse. Las alternativas incluyen obras públicas, concesiones y autorizaciones para operadores privados.
Exportaciones y abastecimiento interno
El plan también identifica los principales flujos de mercancías que deberán atender las futuras inversiones. Entre ellos aparecen productos de exportación como soja, maíz, mineral de hierro, azúcar, pulpa y carne.
También se consideran las necesidades del mercado interno y el abastecimiento de productos esenciales. En esta categoría figuran alimentos, combustibles, medicamentos y fertilizantes.
El documento proyecta, además, cambios en la distribución geográfica de algunas producciones hacia 2050. Entre los escenarios analizados están el crecimiento del maíz, la soja, el azúcar, los biocombustibles y la producción de carne en distintas regiones.
Una matriz todavía concentrada en las carreteras
Uno de los desafíos identificados es reducir la concentración del transporte en las carreteras. Actualmente, estas representan el 54% del tráfico brasileño, frente al 27% de los ferrocarriles y el 19% del transporte fluvial. El modo aéreo representa menos del 1%.
Por ello, la infraestructura logística de Brasil apunta hacia una mayor integración entre los diferentes sistemas de transporte.
El PNL establece además 112 objetivos prioritarios, de los cuales 54 están directamente relacionados con el transporte de cargas. La planificación busca así orientar las futuras inversiones hacia una red capaz de conectar producción, consumo, abastecimiento y exportaciones con mayor eficiencia.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
