Sistema ferroviario Mexicano registra caída en carga
Entre el 1 de octubre de 2024 y el 30 de junio de 2025, la carga movilizada por el Sistema Ferroviario Mexicano (SFM) cayó 7.2%; al pasar de 68 mil 739 toneladas a 63 mil 764 toneladas.
Según datos del Primer Informe de Gobierno. El tráfico interior fue el más afectado, con una reducción de 22.5%, al bajar de 20 mil 945 a 16 mil 232 toneladas. En contraste, las importaciones cayeron solo 0.8% (de 36 mil 436 a 36 mil 128 toneladas); mientras que las exportaciones registraron un ligero aumento de 0.4%, al cerrar en 11 mil 404 toneladas frente a las 11 mil 357 del año anterior.
Inversión ferroviaria en alza
Pese a la baja en el volumen de carga, la inversión en infraestructura ferroviaria registró un crecimiento histórico. Durante el periodo analizado, pasó de 9 mil 799 millones de pesos a 40 mil 676 millones; lo que representa un incremento de 315% interanual.
La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum destinó 38 mil 605 millones de pesos de inversión pública al sector, frente a los 7 mil 770 millones previos. La inversión privada, en tanto, creció 2%, pasando de 2 mil 029 millones a 2 mil 071 millones de pesos.
Impulso a trenes de pasajeros
El informe también destacó la reactivación del servicio ferroviario de pasajeros, con nuevas rutas que sumarán más de 3 mil kilómetros. Estos proyectos incluyen el Tren Maya, el Tren Interoceánico, el México-Toluca y el Suburbano al AIFA.
Asimismo, avanzan las fases constructivas de los trenes Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo. Se reforzó además el Ferrocarril Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y se anunció un nuevo tren de carga vinculado al Tren Maya.
El documento subraya que México busca consolidar una red intermodal eficiente, sostenible y segura; que potencie la conectividad nacional e internacional, mejore la cohesión regional y eleve la competitividad logística del país.
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