Zonas Francas: los exportadores desconocen beneficios del sistema
La Cámara de Zonas Francas plantea que haya más conocimiento de las bondades del régimen aduanero que usufructúan. El comercio exterior uruguayo podría lograr mayor competitividad logística, dicen. Los costos logísticos podrían reducirse en función de mayor eficiencia portuaria.“En el país tenemos dos Uruguay logísticos», dijo a Ultimas Noticias el director ejecutivo de la Cámara de Zona Francas, Juan Opertti.»Uno que está posicionado con muy buena infraestructura logística y portuaria, pero que básicamente se aplica a las mercaderías en tránsito.Y otro que está a disposición de la empresa exportadora e importadora uruguaya, pero que aún no se ha beneficiado de las mejores prácticas», agregó.Así las cosas, el primero está al nivel de puertos como el de Singapur, mientras el segundo no sale de la media latinoamericana.
El objetivo es acercar las partes para potenciar el desarrollo del comercio exterior en función de muchas de las herramientas a las que acceden empresas internacionales que eligen a Uruguay como Centro de Distribución Regional. Es que en América Latina los costos logísticos representan el 25% del valor final del producto, mientras en países de la Ocde, Estados Unidos y Singapur son el 9%.
«La idea es acercar esa brecha para que nuestros importadores y exportadores sean más competitivos», puntualizó el ejecutivo.
En éste sentido trabaja la Comisión Nacional de Logística (Conalog) conformada por las principales cámaras empresariales privadas, las gremiales que representan al comercio exterior uruguayo, así como por el Ministerio de Economía, de Transporte, Relaciones Exteriores y Dirección de Aduanas. «Las prácticas logísticas de empresas internacionales centralizando inventarios
y operaciones (a mercaderías en tránsito) en Uruguay han llevado al desarrollo de una comunidad empresarial y expertise logístico portuario de alta profesionalidad, la cual debe integrarse más mancomunadamente a la comunidad de empresas uruguayas exportadoras e importadoras, a fin de dotar a las mismas de niveles de mayor competitividad logística», dijo Opertti.
POSIBILIDADES
El director ejecutivo de la Cámara de Zonas Francas puntualizó que el modelo anterior es aplicado por empresas internacionales tanto para bienes de consumo final, como para materias primas, productos químicos, insumos industriales varios y repuestos centralizando inventarios de productos en Uruguay -bajo la modalidad de Puerto Libre y Zonas Francas- y distribuyéndolos a empresas brasileñas, argentinas, paraguayas, uruguayas y chilenas.
Tanto desde el sector público como privado se comparte la idea de que el Puerto de Montevideo viene avanzando en su desarrollo para consolidarse como hub de la región.
DEBILIDADES
Asimismo, hay algunos puntos que considerar a la hora de acercar las partes entre el ámbito del comercio exterior y el Uruguay logístico al servicio del tránsito de mercadería.
Según un análisis acerca de la logística para exportadores realizado por la Universidad ORT -y del cual participaron, además de Opertti, el economista Isidoro Hodara y el ex presidente de la ANP, Fernando Puntigliano-, algunas de las debilidades son: el alto impacto de costos logísticos en la competitividad de las exportaciones, la conflictividad en el transporte, la incipiente profesionalización logísticas en empresas exportadoras, el bajo conocimiento de los exportadores sobre centros de distribución y los costos ocultos que no agregan valor en la cadena logística inbound y outbound.
Fuente: Ultimas Noticias
