Uruguay se posiciona como plataforma portuaria estratégica para la región y el comercio con Brasil
En el marco del encuentro “Uruguai: oportunidades logísticas para o Brasil”, realizado en São Paulo, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) presentó las fortalezas del sistema portuario uruguayo y reafirmó el papel del país como socio estratégico para la salida de la producción regional. Ante autoridades, operadores y actores del sector privado, destacó la capacidad de Uruguay para combinar infraestructura, conectividad, eficiencia operativa y un marco normativo favorable al comercio internacional.
.
.
Durante su exposición, subrayó que la ANP, como empresa pública vinculada al Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Transporte, administra actualmente 12 puertos, de los cuales nueve son comerciales y tres deportivos. En ese esquema, remarcó la complementariedad entre Montevideo y Nueva Palmira, dos enclaves que sostienen buena parte de la proyección logística del país. En particular, señaló que Nueva Palmira, ubicada en el kilómetro cero de la Hidrovía Paraguay-Paraná, constituye una salida natural para la producción de Mato Grosso do Sul, Paraguay y Bolivia, movilizando volúmenes comparables a los del puerto de Montevideo.
El titular de la ANP también puso énfasis en la conectividad marítima de Uruguay, destacando servicios regulares con Asia, Europa, México, Estados Unidos y Argentina, lo que fortalece la inserción internacional del sistema portuario nacional. Esa red, sumada a la ubicación geográfica del país en la salida de la hidrovía, consolida a Uruguay como una plataforma complementaria para la logística regional, especialmente en un contexto de transformación del comercio y de cambios en el sistema tributario brasileño.
En materia de infraestructura, anunció que el canal de acceso al puerto de Montevideo, hoy en 13 metros, avanzará hacia los 14 metros de profundidad a partir de 2027, permitiendo la operativa de buques graneleros a plena carga. A esto se suma una agenda de modernización orientada a la digitalización total de los servicios portuarios para ese mismo año, integrados a la Ventanilla Única de Comercio Exterior. También destacó avances concretos como la automatización del Acceso Norte para el ingreso de camiones y la rehabilitación de entre cinco y seis kilómetros de vías internas, con el objetivo de conectar todas las terminales al sistema ferroviario.
Otro de los puntos centrales de la presentación fue el régimen de puerto libre, definido como una de las principales ventajas competitivas del país. Este sistema permite la libre circulación de mercaderías en tránsito sin trámites ni autorizaciones formales, así como la exoneración de tasas e impuestos hasta el momento de la importación o exportación definitiva. Además, habilita operaciones de depósito, fraccionamiento, packaging y etiquetado, aportando valor logístico a la carga. Para procesos de transformación industrial, el país complementa esta herramienta con su régimen de Zonas Francas.
El presidente de la ANP repasó además el perfil multipropósito del puerto de Montevideo, que cuenta con terminales especializadas como la Terminal Cuenca del Plata, en plena expansión de muelle y áreas de almacenaje; terminales para graneles sólidos, celulosa e insumos químicos; el nuevo Puerto Capurro, orientado a la flota pesquera nacional e internacional; y Puntas de Sayago, un área de 60 hectáreas con potencial para desarrollo logístico. Con este conjunto de activos, y tras haber movilizado en 2025 importantes volúmenes de contenedores y toneladas de carga, Uruguay reafirma su aspiración de seguir creciendo como nodo logístico confiable, competitivo y regionalmente integrado.
.
