Una nueva etapa política con desafíos urgentes en el sector aéreo
Bolivia inició una nueva etapa política el 8 de noviembre con la asunción de Rodrigo Paz Pereira como presidente. Su llegada marca el fin de dos décadas de gobierno del MAS y abre un escenario de cambios.
Además, la nueva administración enfrenta un panorama económico complejo. El país arrastra una crisis marcada por la falta de divisas, que impacta de forma directa en la aviación civil. La escasez de dólares también dificulta la importación de combustible, el pago de leasing y la compra de repuestos para operaciones y mantenimiento.
Ciertamente, el mercado está dominado por Boliviana de Aviación, que concentra la mayor parte de la oferta nacional. A principios de 2025, la administración saliente reconoció la gravedad de la situación y la falta de competencia.
Datos de Cirium muestran que en 2025 están programados 7.081.861 asientos en Bolivia. El segmento internacional representa 2.062.305 asientos. BoA concentra el 43,7% de esa oferta, seguida por Avianca con 21% y LATAM con 14,5%.
En vuelos domésticos, BoA opera el 91% de los 5.019.556 asientos programados. Ecojet cubre el 9% restante. TAMep tiene actividad marginal y su único avión está en mantenimiento.
El presidente Paz propone un cambio de rumbo
Su coalición impulsa la apertura del espacio aéreo, la desregulación y la atracción de inversión privada.
Las medidas buscan atraer nuevas aerolíneas internacionales y estimular la creación de operadores locales.
La nueva administración también aspira a mejorar la relación con Estados Unidos. Esto podría facilitar acuerdos bilaterales y el ingreso de compañías norteamericanas al mercado boliviano.
El desafío inicial será estabilizar la macroeconomía. Sin resolver la crisis de divisas, el sector aéreo no podrá recuperar su operatividad ni atraer nuevos actores.
Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas, destacó la importancia de la conectividad aérea.
Afirmó que la aviación puede impulsar el desarrollo económico del país y generar oportunidades en toda la cadena de valor. También alertó sobre la urgencia de resolver la falta de divisas y la baja producción de combustible para aviación.
La herencia aeroportuaria también ocupa un lugar clave. La administración saliente detalló inversiones en aeropuertos de Tarija, Villazón, La Paz/El Alto, Santa Cruz/Viru Viru y Riberalta. Estos proyectos están en ejecución o estudio y requieren continuidad para fortalecer la infraestructura nacional.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
