Reimpulsar el sector logístico tras el conflicto portuario en Montevideo
Uruguay busca reimpulsar su sector logístico tras el conflicto portuario en Montevideo. A pocas semanas de firmarse la tregua entre la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el Sindicato Único Portuario (Supra), los actores del comercio exterior uruguayo reconocen avances; pero también un “importante rezago” tras los 25 días de paralización parcial en el puerto de Montevideo.
El balance se realizó durante el 15° aniversario del Instituto Nacional de Logística (Inalog), con la participación de autoridades, empresarios y la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry.
El presidente del Inalog, Jerónimo Reyes, destacó que las exportaciones de servicios logísticos alcanzan unos US$ 800 millones anuales, y subrayó que Uruguay debe consolidarse como “un proveedor de servicios de calidad y seguridad para los inversores”.
Etcheverry, por su parte, insistió en aprovechar la ubicación estratégica del país y en el papel clave del sector en el acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur. “El sector logístico está llamado a jugar un papel fundamental en esta alianza”, aseguró.
Impacto del conflicto y recuperación gradual
Durante el conflicto portuario, la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU) estimó pérdidas por US$ 60 millones, además de desvíos de rutas de navieras a otros puertos de la región. Aunque el puerto ya opera con normalidad, Reyes advirtió que “hay clientes que todavía no han retornado” y que el daño “fue real, aunque reversible”.
El presidente del Inalog enfatizó que cualquier factor que limite la libre circulación de cargas impacta negativamente en la competitividad, mientras que Juan Opertti, representante de la Cámara de Zonas Francas, añadió que estos “ruidos logísticos” deben minimizarse para mantener la confianza de los inversores.
Tecnología e inteligencia artificial
El evento también abordó la incorporación de inteligencia artificial y automatización portuaria, uno de los puntos que generó tensiones durante el conflicto. Etcheverry y Opertti coincidieron en que la IA representa un desafío y una oportunidad.
“La inteligencia artificial será uno de los buques insignia del sector; reformulará el trabajo y los nuevos negocios logísticos”, señaló Opertti. Añadió que “lejos de eliminar empleos, debe ser un copiloto para los trabajadores, con la capacitación adecuada”.
Desafíos y hoja de ruta hacia 2040
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, anunció la elaboración de un plan director con horizonte en 2040, que busca integrar la planificación estatal con la visión del sector privado.
Entre los retos, Genta mencionó la necesidad de reducir costos y tiempos logísticos, mejorar la conectividad marítima y ampliar el Hinterland, fortaleciendo la hidrovía y captando nuevas cargas.
Por su parte, Reyes resaltó que el país debe “mantener certezas, innovar y ser inteligente para aprovechar las oportunidades”, mientras que Opertti llamó a descentralizar la logística, señalando que “al norte del Río Negro no existen parques industriales ni zonas francas”.
En conjunto, los líderes del sector coincidieron en que Uruguay debe consolidar su modelo logístico como un centro de excelencia regional, apostando a la digitalización, sostenibilidad y cooperación público-privada para sostener su competitividad internacional.
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