Presentan a Uruguay como plataforma logistica
La estrategia es integrarse en materia portuaria con Brasil y Argentina, y buscan consolidar la idea de proteger al cliente, dijo el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), el ingeniero naval Alberto Díaz, durante una presentación en Buenos Aires donde invitó a las empresas a instalarse en Uruguay, ya que “en este momento, y desde hace algunos años que nos estamos ocupando de la misión de posicionar a Uruguay como un polo logístico y centro de distribución regional en función del desarrollo productivo del país”.
La ANP tiene un rol estratégico y es el de conservar y desarrollar los puertos de Uruguay (ya sea privado, público o este por realizarse). Díaz resaltó como concepto “la carga va a moverse por donde sea más conveniente, ya sea nacional o extranjera, y esa es nuestra premisa a seguir». Por otro lado, hizo hincapié en que “un barco viene a buscar la carga, y no le interesa si es producción nacional o de otro país. Nosotros tenemos un mercado chico y queremos captar inversiones que vayan a diferentes mercados, y necesitamos la alianza estratégica del trasbordo, porque nuestras exportaciones están en crecimiento pero aún tenemos poco volumen”.
Respecto al planteo de si Buenos Aires o Montevideo son puertos de trasbordo, el jerarca explicó que “Uruguay necesita asegurar la conectividad, si la producción luego sigue creciendo entonces reverá su estrategia. Y Buenos Aires tendrá su opción y sabrá si tiene su capacidad para atender su carga propia y la de otros”. En ese sentido agregó que “los puertos son parte de una cadena logística y no son determinantes de camino. Existen puertos aptos para alguna carga, pero no podemos decir que Montevideo va a ser el mejor puerto para todo. Ni siquiera queremos que lo sea. Pero puede ser posible que dependiendo de la cadena, un producto necesite pasar por Montevideo y otro producto no”.
“El naviero es el que decide la ruta, por sobre el productor, el comprador y también sobre el operador logístico. Estamos intentando buscar beneficios para el país, queremos recuperar el tránsito y transbordo de exportación. Pero en realidad el transito que necesitamos es aquel que tiene ruptura de carga en el país. Esta carga para el naviero pasa a ser una carga genuina del puerto de Montevideo”, sostuvo.
Díaz dejó en claro que para lograr esto «ellos saben que el empresario o inversor debe tener beneficios en la operación. Ahí tenemos ventajas legales, formales, y tangibles, como el régimen de puerto libre para mercaderías en puerto, entre otras. Si tenemos una red adecuada, interconectada con Brasil y con Argentina, nos permite ser un país de tránsito. No hay rivalidades, creemos que la carga se va a quedar de un lado o del otro dependiendo de la logística final que tenga que hacer. Nosotros necesitamos que el barco venga».
En cuanto al movimiento la autoridad uruguaya dijo que el sistema portuario nacional mueve hoy cargas en el orden de las 25 millones de toneladas, 13 millones en Montevideo y una 12 millones en el puerto de Nueva Palmira.
En base a Comex Online
