Nuevas medidas del gobierno argentino refuerzan el ataque hacia el puerto de Montevideo
La falta de competitividad de algunas terminales del puerto bonaerense ha sido uno de los factores desencadenantes para llegar a esta medida, pero eso es tomado por el ambiente portuario regional como una excusa para sumar otro elemento en la lista de obstáculos que el gobierno argentino le pone al desarrollo portuario uruguayo.
Luján aseguró días atrás que la medida ya está para ser aprobada y que no demoraría más de 15 días en implementarse. Con esto, el jerarca pretendió brindar tranquilidad a las terminales que están perdiendo carga con competidores internos y también de la región.
La medida preocupa a la comunidad portuaria uruguaya, puesto que desde hace varios meses se viene sufriendo por las trabas impuestas desde Argentina para que la mercadería con destino a terceros países no pase por los puertos uruguayos.
Cabe recordar la negación de los permisos a buques de terceras banderas para transportar cargas argentinas con destino a Brasil si éstas recalaban en puertos uruguayos. En ese momento, las autoridades argentinas argumentaron el cumplimiento del tratado bilateral entre su país y Brasil, que reserva las cargas para los buques de banderas nacionales. Desde los sectores privados de ambas márgenes del Río de la Plata se rechazó el argumento explicando que nada prohibía en el convenio el pasaje de la carga por puertos de otros países y que, además, ese impedimento violaba los principios del Mercosur del libre tránsito de mercaderías.
En aquel entonces, las nuevas autoridades del Consejo Portuario Argentino (CPA), encabezadas por Óscar Vecslir, se alinearon a la política nacional argentina.
En la primera reunión del CPA, quedó clara la coincidencia con la política oficialista desarrollada desde hace tiempo por la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables al mando de Luján.
“La intención es crear un frente común con la subsecretaría para lograr la competencia de los 20 puertos argentinos con administración pública, apostando a gestiones fuertes en distintos ámbitos de gobierno e, incluso, previendo la participación del congreso argentino”, declaró Vecslir según publicó Comercio Exterior & Transporte de El Observador el 24 de junio de este año.
“Para lograr este objetivo, las autoridades han focalizado sus baterías hacia el puerto de Montevideo y, en tal sentido, se escucharon expresiones que no son de menor importancia para el principal puerto uruguayo”, manifiesta la publicación.
CARGAS. Además, se agrega que en esa reunión hubo palabras bastante elocuentes: “No podemos seguir perdiendo cargas con puertos competitivos de otros países”.
Agregó enfáticamente que “la situación es insostenible”, dijo uno de los presentes.
Comercio Exterior & Transporte expresa que si había algunas dudas del objetivo a combatir por parte de las autoridades argentinas, las mismas se disipaban sabiendo que también se manejaron en la CPA diversos estudios que señalaron que no menos de la mitad de los teus que maneja el puerto de Montevideo son de carga argentina.
Hoy, Luján confirma el camino trazado por el gobierno argentino y en Uruguay esto preocupa, especialmente porque se dice que las relaciones entre ambos países van mejorando.
Los problemas que debe enfrentar la comunidad portuaria uruguaya en ese sentido persisten y la actividad se ve amenazada.
El Observador –Uruguay
