Mercado logístico entra en fase de ajuste
El mercado logístico comienza 2025 con señales de ajuste. Según Cushman & Wakefield, la oferta de bodegas supera por primera vez la demanda.
El informe Market Beat Industrial reveló que el primer trimestre cerró con una vacancia del 4,94%, frente al 3,9% de 2024. Esto equivale a unos 273.000 m², de los cuales el 70% corresponde a bodegas tipo B.
Durante la pandemia, la demanda de superficie superó ampliamente la oferta. Pero desde 2023, el escenario cambió. En ese año, la absorción neta cayó a 211.582 m², frente a los 380.000 m² de años anteriores.
En los primeros tres meses de 2025, se incorporaron 110.500 m² al mercado, pero solo se arrendaron 45.410 m². La demanda creció un 25% respecto al año pasado, aunque sigue por debajo del ritmo de entregas.
El informe destaca una absorción acumulada de 85.000 m² y una desocupación de 39.000 m², frente a los 30.000 m² de 2024. La actividad se concentra en el submercado poniente, especialmente en el parque industrial Enea.
El precio promedio de arriendo bajó a 0,155 UF/m². Sin embargo, es un 5% más alto que en 2024. Las bodegas clase A se ofrecen a 0,167 UF/m², mientras que las tipo B alcanzan los 0,150 UF/m².
El submercado norte lidera en precio con 0,163 UF/m² y tiene la menor vacancia, con solo 1,22%.
En cuanto al futuro, ya ingresaron 110.000 m², un 30% del total proyectado para 2025. La superficie en construcción cayó 37% interanual y alcanza los 313.416 m².
A esto se suman 1,4 millones de m² en estado de propuesta, aunque sólo un 35% podría ejecutarse pronto.
“Esta baja refleja un escenario más cauto, en línea con la demanda o absorción neta, que ha venido ajustándose en los últimos períodos, pasando de 100.000 m2 trimestrales en promedio durante 2021 y 2022, a 50.000 m2 en los años 2023 y 2024”, precisa el informe de la consultora global de servicios inmobiliarios.
En paralelo, existe una superficie en estado de propuesta que totaliza 1.400.000 m2. «Sin embargo, sólo el 35% de esta podría iniciar faenas en el corto plazo. El resto depende del desarrollo de nuevas vialidades, fundamentales para mejorar la accesibilidad a estos centros y garantizar su ocupación ante una demanda cada vez más exigente», concluye el estudio de Cushman & Wakefield.
TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, logística, transporte y comercio exterior
