Línea Urquiza: Argentina recupera un corredor hacia el Mercosur
Las obras de recuperación de la Línea Urquiza avanzan en Entre Ríos y Corrientes con el objetivo de fortalecer uno de los principales corredores ferroviarios argentinos hacia el Mercosur.
El proyecto contempla la intervención de 210 kilómetros de vías férreas y la renovación de dos puentes.
Entre el 4 y el 6 de agosto, técnicos de la Unidad Técnica FOCEM recorrieron sectores de la primera etapa en Villa Clara y San Salvador, Entre Ríos, y Paso de los Libres, Corrientes.
Las obras también incluyen el ramal argentino de acceso al Puente Internacional Agustín Pedro Justo–Getúlio Vargas, que conecta Paso de los Libres con Uruguaiana, Brasil.
El Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM) aporta US$29,8 millones para la recuperación de las vías y puentes.
A ese financiamiento se suman US$14,6 millones aportados como contrapartida local por Belgrano Cargas y Logística.
Un corredor ferroviario hacia tres mercados
La Línea Urquiza atraviesa el este de la Mesopotamia argentina y utiliza trocha estándar de 1.435 milímetros.
Su infraestructura permite vincular Argentina con Uruguay, Brasil y Paraguay mediante distintos pasos internacionales.
Uno de los puntos estratégicos es el enlace Paso de los Libres–Uruguaiana, que conecta ambos países a través del puente internacional.
Los estudios citados en la información identifican oportunidades para ampliar el intercambio comercial entre Argentina y Brasil.
Entre las cargas con potencial aparecen papel, plásticos, productos químicos, lácteos, bebidas y productos de la industria automotriz.
La recuperación ferroviaria podría contribuir además a reducir la congestión vial y los cuellos de botella que afectan a la infraestructura logística.
Sin embargo, el material señala que todavía son necesarias otras intervenciones para aprovechar completamente el potencial del corredor.
Entre ellas figuran la rehabilitación del tramo Cacequi–Uruguaiana y la construcción del contorno ferroviario de Uruguaiana.
Estas obras permitirían mejorar la articulación con el puerto seco de Uruguaiana, señalado como un componente relevante del corredor entre Argentina y Brasil.
Paraguay y Uruguay también están conectados
El alcance de la Línea Urquiza no se limita al vínculo con Brasil.
En el paso Posadas–Encarnación, la red ferroviaria paraguaya utiliza la misma trocha estándar.
Esta compatibilidad genera posibilidades para movilizar cargas como arroz, madera, soja y maíz hacia puertos y centros logísticos argentinos.
Hacia Uruguay, el enlace Concordia–Salto también conecta redes ferroviarias con la misma trocha.
En este corredor se identifican oportunidades para transportar productos como soja, celulosa y trigo.
La recuperación de estos enlaces puede fortalecer el transporte ferroviario transfronterizo y ampliar las alternativas para el movimiento de mercancías dentro del Mercosur.
Una inversión con alcance regional
Las obras actualmente en ejecución corresponden a la Etapa I del proyecto.
Según la información difundida, una vez concretada la recepción provisoria de los trabajos, el segundo desembolso del financiamiento está previsto para septiembre de 2026.
La recuperación de la Línea Urquiza apunta así a mejorar una infraestructura que atraviesa la Mesopotamia argentina y conecta con tres mercados vecinos.
El desafío será completar las intervenciones pendientes para que esa infraestructura pueda aprovechar plenamente su capacidad como corredor ferroviario, intermodal y transfronterizo.
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