Gobierno brasileño busca anticipar ingresos de concesiones ferroviarias para hacer los proyectos más atractivos
El gobierno de Brasil está dispuesto a anticipar ingresos de concesiones ferroviarias para convertir los proyectos más atractivos, según dijo el presidente de la Empresa de Planificación y Logística (EPL), Bernardo Figueiredo. El jerarca ya había anunciado que el plazo de la concesión se amplió de 30 a 35 años, lo que también ayudará a aumentar la rentabilidad de las inversiones.
La oferta de nuevas atracciones para el programa de ferrovías va en línea con las modificaciones anunciadas hace dos semanas para las concesiones viales. Tras señalar que habrá pocos interesados para la subasta de los trechos mineros BRs 040 y 116, el gobierno suspendió la licitación para hacer el paquete más a gusto de la iniciativa empresarial.
En paralelo, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) fue autorizado a cobrar intereses por debajo del mercado para concesiones en carreteras y ferrocarriles. El texto permite al banco prestar apoyo económico en forma de equiparación de las tasas de interés.
Por la forma en que está diseñado, el modelo ferroviario permitirá que el concesionario obtenga ingresos sólo después de cinco años de la firma del contrato. Esto se debe a que tiene que construir la línea, y sólo entonces, vender a la estatal Valec el 100% de la capacidad de carga. Valec, a su vez, revenderá los servicios a las empresas de carga.
Conciente de que los inversores pueden perder el interés, el gobierno evalúa maneras de anticipar al menos una parte de los ingresos futuros (por cobrar) del conesionario. Se trata de una opción que, de todos modos, provendrá de las arcas de Valec.
Un cambio ya decidido es la autorización para que los concesionarios utilicen créditos como garantía de los préstamos a ser tomados en el BNDES. Figueiredo explicó que la medida puede alejar los temores de que Valec no compre el 100% de la capacidad de la línea, como fue prometido.
El gobierno espera dar a conocer el 28 de febrero el anuncio del primer trecho ferroviario a ser concedido, entre Açailândia y el puerto de Vila do Conde. Inicialmente, las autoridades pretendían licitar un bloque de trechos. Además Açailândia – Vila do Conde, estaban en la lista los trechos de norte a sur de Sao Paulo Ferroanel, el acceso al puerto de Santos, la ligazón entre Lucas do Rio Verde y Uruaçu y la extensión de norte-sur entre Estrela Oeste, Panorama y Maracaju.
