sin embargo, un estudio realizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, por sus siglas en francés) indica que el proyecto es inviable en materia económica.
En materia de costes, transportar una tonelada de soja desde Lucas do Rio Verde hasta Shanghái, China, asciende a U$S 120,43 si se despacha desde el puerto de Santos, mientras que el envío a través del puerto de Ilo en Perú costaría U$S 166,92.
Esto genera una diferencia de U$S 46.49 por tonelada lo que encarece de forma ostensible el envío.
El costo citado, no toma en cuenta la inversión en la construcción de la ferrovía bioceánica que podría recorrer unos 3.650 kilómetros, de los cuales más de 1.000 km pasarían a través de los Andes, lo que para UIC, no le da ningún sentido a su realización.
Los que están en contra de esta visión, indican que el tren ayudará al desarrollo de regiones que no cuentan con la logística adecuada, ayudando a aumentar la exportación de producción local.
