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En Argentina, y a pesar de que el Estado ha invertido en la recuperación del tren de carga, el ferrocarril no logra captar la atención de los productores y transportó en el período enero – junio de 2015 2% menos que en el mismo período del año anterior.
El ramal San Martín del ex Belgrano Cargas, transportó en el primer semestre de 2014, 939.000 toneladas, mientras que este año llevó 822.000 toneladas, un 13% menos.
El ramal Urquiza fue la que más bajó al pasar de 133.000 toneladas a 78.000 (un 43% menos), mientras que el ramal Belgrano trabajó 447.000 toneladas en el primer semestre de 2014 y en el mismo período de este año, transportó 392.000 toneladas, un 6% menos.
Ante esta situación, consultamos a productores de la zona pampeana, una de las que mayores volúmenes de exportación concentra.
Nos pidieron que respetáramos el secreto de fuente (y por supuesto lo hacemos) y comentaron que la situación del ferrocarril es compleja. La principal razón por la que ellos no eligen este modo de transporte es la lentitud del servicio, el cual en algunas provincias no funciona todos los días, y tarda casi un día en llegar a los puertos destinos, mientras que un camión de Córdoba a Rosario, lo hace en apenas 7 horas.
Los empresarios consultados ven con buenos ojos que se haya declarado al ferrocarril como «de interés público» pero estiman que falta un largo trecho para que pueda dar respuestas a las necesidades legítimas de los productores, en especial, de aquellos que se encuentran más alejados de los principales puertos de exportación.
