CMA CGM aplica recargo por temporada alta y eleva las tarifas de fletes desde Asia
Las principales líneas marítimas globales ajustan sus estrategias comerciales para absorber la alta demanda de espacio en las rutas comerciales transpacíficas. La naviera francesa CMA CGM informó a sus clientes la implementación de un recargo obligatorio por temporada alta (PSS).
El incremento en las tarifas de fletes afectará a todas las mercancías que se despachen desde los terminales asiáticos. El cobro incluye los complejos portuarios de Japón, el sudeste asiático, la India y Bangladesh. Por su parte, el rango de destinos abarca de manera exclusiva a todos los recintos ubicados en la costa este de Sudamérica; impactando directamente en los flujos logísticos de la región.
Alcance de la medida y vigencia de los contratos
El ajuste tarifario decretado por la corporación marítima se aplicará de forma uniforme a todos los tipos de contenedores; sin distinción del tipo de mercadería transportada. Las empresas exportadoras e importadoras deberán asumir un costo adicional de 1.000 dólares por contenedor. Asimismo, la compañía naviera precisó que este cobro especial será aplicable únicamente a los contratos comerciales que posean una vigencia superior a los 90 días. Las agencias de carga y los operadores logísticos reajustan sus presupuestos operativos este año 2026; debido a esta fuerte presión en los costos de distribución internacional.
Impacto en las cadenas de suministro del Atlántico
La introducción de este recargo busca regular la capacidad de bodega disponible en los buques portacontenedores durante los meses de mayor actividad comercial. Los puertos de la costa este sudamericana, especialmente en Brasil y Argentina, experimentarán un encarecimiento inmediato en la internación de insumos industriales y bienes de consumo. Debido a esto, los importadores analizan estrategias de anticipación de órdenes para mitigar el impacto de las alzas. Por lo tanto, el monitoreo constante de las tarifas de fletes se consolida como un factor crítico para mantener la competitividad de las cadenas de suministro transatlánticas en el actual escenario marítimo global.
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