Según pudimos saber, clientes de Maersk Line y SeaLand están padeciendo retrasos en las operaciones de la segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II) del puerto de Lázaro Cárdenas, operada por APM Terminals, lo que habría generado sobrecostos logísticos.
APM se justificó diciendo que «están experimentando desafíos en la calibración de movimientos de doble tándem, mismo que se hizo para aumentar la eficiencia del puerto» pero la realidad es que los clientes de las navieras que confían en la Terminal Especializada han puesto el grito en el cielo.
El malestar fue tal que si bien desde el pasado 29 de agosto Maersk Line y SeaLand concluyeron con la transferencia de todos sus servicios marítimos a APM Terminals, dejando la operación en Hutchison Ports LCT (la TEC I del puerto), se estaría estudiando el retorno a la primera opción si APM no regulariza la situación.
